據香港貿易發展局特約記者Geoff de Freitas於孟加拉達卡報道，大橋通車後，不但可以提升首都達卡的地位，成為區內主要運輸樞紐之一，也可加強該國沿岸地區與東北部偏遠地區的交通聯繫。
大橋明年通車 勢成區內主要運輸樞紐
新冠肺炎疫情令全球對紡織品的需求大減，衝擊主要出口紡織品的孟加拉，而數十年來最強風暴「安攀」（Amphan）於5月底吹襲當地，雖然其破壞力未有預期般嚴重，但破壞了該國不少基建發展項目，整體經濟損失估計約達1.8億美元（約14億港元）。
在風暴吹襲前，孟加拉已實施抗疫封鎖措施，多個已商定的「一帶一路」項目都難以維持施工進度。同樣，孟加拉鋼鐵製造協會（Steel Building Manufacturers Association of Bangladesh）於4月底宣佈，由於有95%原材料在中國內地採購，而疫情令供應鏈中斷，庫存快將耗盡，因此預期全國多達70%鋼鐵工人將被解僱。
然而，在嚴峻的環境下， 5月初有報道指，中鐵大橋局已完成孟加拉「一帶一路」標誌性項目帕德瑪大橋的第29段工程，目前僅剩下12段還未完工，整項工程應可如期於2021年完成。帕德瑪大橋橫跨帕德瑪河，造價31.2億美元（約241.8億港元），全長6.15公里，其中4.35公里橋段現已完工。
大橋通車後，預計可令孟加拉的國內生產總值（GDP）增加1.2%。大橋採用雙層設計，上層是四線行車的高速公路，下層則是鐵路，不但可以提升首都達卡的地位，成為區內主要運輸樞紐之一，也可加強該國沿岸地區與東北部偏遠地區的交通聯繫。
疫情影響發展項目 料經濟損失持續
興建工程原訂於2018年完成，但進度曾因工業行動而延誤，並出現了多個預算問題。儘管如此，多項相關工程也可如期完成。舉例來說，一條全長55公里連接達卡市郊與帕德瑪大橋的高速公路已於3月由中國土木工程集團及中國港灣工程等兩家主承建商建成。
早前，中國國營公用事業巨企中國電力建設集團宣佈，成為沙阿賈拉勒國際機場（Hazrat Shahjalal International Airport）公路的主承建商。這條四線行車的高架公路全長20公里，把達卡與該國際機場以及達卡 吉大港高速公路連接起來，由中國電力建設、山東國際經濟技術合作集團有限公司及意泰發展公司（Italian Thai Development Public Co）負責融資、興建及營運。
展望未來，疫情所造成的經濟損失有增無減，將影響許多已規劃發展項目的可行性。截至4月，孟加拉的出口貨量已按年大跌82.85%，主要原因是當地工廠關閉、供應鏈瓶頸以及主要出口目的地取消訂單，如英國、意大利及德國。
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