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香港是亞洲區內重要的物流樞紐,在雙循環發展格局的供應鏈中將有不少機遇。此文將分析2010-2020年的香港貿易數據,通過分析香港進出口商品的種類和運輸方式,剖析香港於區內供應鏈中的功能、角色及優勢,以便更有效籌劃未來香港貿易及物流業的發展方向。 閱讀文章
據新華社報導,9月5日中共中央、國務院印發《橫琴粵澳深度合作區建設總體方案》,為橫琴粵澳深度合作區建設勾勒藍圖。總體方案明確合作區實施範圍為橫琴島「一線」和「二線」之間的海關監管區域,總面積約106平方公里。 閱讀文章
貿易及物流業是香港主要產業之一。為了瞭解物流行業的最新發展,貿發局經貿研究訪問了香港物流協會會長袁美儀工程師。袁美儀會長簡介了近年香港物流功能及角色的轉變、業界適應新環境的方法、以及業界為鞏固香港物流業優勢而籌劃的《冷鏈物流管理體系項目指南》。 閱讀文章
袁民忠為政制及內地事務局主任(特別職務)兼粵港澳大灣區建設督導委員會成員。袁民忠於1985年加入政府,先後任職於多個決策局及部門,現時負責統籌特區政府落實推進粵港澳大灣區建設的整體政策及策略,統籌計劃及措施,制定大灣區建設的整體宣傳推廣策略和工作,並策劃成立粵港澳大灣區發展辦公室。 閱讀文章
從大灣區列入國家發展計劃,到《框架協議》的簽訂和《規劃剛要》的出台,都顯示了大灣區在國家發展的重要性。但它與長江經濟帶、京津冀以致其他區域,除了地理、資源和産業的差別之外還有甚麽分別?在衆多的區域發展計劃中,大灣區有著甚麽特別的使命和角色? 閱讀文章
在「一國兩制」框架下,香港一直以自由市場機制為主導,各種制度都與國際接軌,享有免簽證出入境的國家較多,也具有兩文三語的優勢。香港應把握其高度國際化、稅制簡單,和自由市場的優勢吸引大灣區企業落戶。羅兵咸永道諮詢服務有限公司通過深度訪談及調查問卷,綜合大灣區內各行業企業高管的洞悉及看法,提出一系列為強化香港未來作為商業總部的措施。 閱讀文章
香港特區財政司司長陳茂波在網誌表示,面對內地經濟持續發展,以及與眾多鄰近城市百駿競逐的比拼,香港必須鎖定正確的發展方向,繼續發揮自身的獨特性和優勢,謀求發展的同時,並促進與粵港澳大灣區內兄弟城市的共同發展。 閱讀文章
香港作為國際金融中心,匯聚眾多國際化專業服務供應商為企業的發展提供所需支持。昂納科技(集團)有限公司財務及業務發展副總裁王海耕表示,香港是一個非常重要的國際資本平台,而專業服務的多元化也是香港的優勢之一。香港未來應專注發展其優勢產業,例如金融服務、法律、爭議解決及其他專業服務業等。 閱讀文章
綜觀全球幾個主要灣區經濟(包括東京灣區、紐約大都會區和三藩市灣區),粵港澳大灣區的發展速度最快,港口、機場容量最大,人口和土地面積最多。如果各灣區按當前增長速度發展,五年之內粵港澳大灣區的産值將達兩萬一千億美元,超越其他三大灣區。作爲灣區內最開放,最國際化,和最市場化的都市,香港在推動整個灣區的發展有其獨特和不可替代的地位。 閱讀文章
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