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香港物流业：冷供应链
2021年4月21日
陈永健
自2020年1月23日本地出现首宗新冠病毒感染确诊个案以来，香港物流业便承受著沉重的压力。一方面，疫情爆发后，个人防护装备、医疗用品和电子商务货品等的付运需求急剧增长；另一方面，世界各地厂房停工和实施旅行限制，令全球供应链断裂。尽管挑战重重，物流业者仍然竭尽所能去适应各种状况，积极前行。
自新冠肺炎疫情爆发以来，多个国家和城市实施封城及隔离，全球供应链中许多工厂和生产商都要停工。世界各地不少制造商在原材料、半制成品和制成品供应方面遇到问题，不得不向上游或下游同业宣告出现不可抗力情况，难以确定交货时间，无法履行合同义务。
各国政府广泛实施严格的病毒防控措施，对业界来说更是雪上加霜。航空业的客货运业务大受影响，受创尤深。客机原本占全球空运货量一半以上，如今运力被大幅削减，对全球航空运输以至货运成本均构成前所未有的压力。再者，封城和运输限制带来不确定因素，舱位难求，运输时间也难以预计，即使自营货机的大型空运集成商也是如此。远洋运输公司也遇到同样问题，只能绕过特定航线上多个靠泊点，并且暂停某些航线，以致若干主要港口出现货柜爆满和码头拥挤的情况，而其他港口则面对空柜短缺或舱位不足的问题。
全球供应链中断，对整体经济和金融领域的影响有多深远，目前仍难以估算，但可以肯定的是，全球供应链势将经历重大调整。新冠疫情可以说是「黑天鹅事件」，暴露出近数十年全球化进程的脆弱之处，也驱使企业升级转型，把全球供应链转变为数字智能模式。
现在各地陆续开打疫苗，为抗击疫情带来希望。货运成本过高和物流限制窒碍了货物及人员流动，造成恶性循环，但是这个局面可能很快就会被打破。香港不少物流业者正重新定位，以把握疫情过后随著供应链变革而出现的机遇。
香港贸发局环球市场助理首席经济师陈永健专访了大昌华嘉香港(DKSH Hong Kong)香港管理团队主管及医药保健部副总裁方伟庭。大昌华嘉是一家领先的市场拓展服务供应商，业务包括医药保健、消费品、特色原料及科技事业。香港素以重视品质和透明度见称，方伟庭讲述该公司如何善用这项优势，拓展亚洲业务。
大昌华嘉香港(DKSH Hong Kong)香港管理团队主管及医药保健部副总裁方伟庭。
陈：新冠肺炎危机如何改变了物流业？
方：业界正经历急剧的结构转变。由于供需十分波动，难以预料，令情况更加复杂，任何预测的准确性都大大降低。
各类物流基础设施，例如机场、海港、高速公路和铁路系统，不管是位于成熟市场还是新兴市场，也不管是用来满足哪一种需求，都显露了它们的局限性。由于广泛的配送网络须应付空前的需求，令问题变得更加严重，各地封城也对履约构成前所未有的威胁。此外，消费者的期望转变得很快，他们要求同日或翌日送货，使所有物流业者都要处理更复杂的零售和最后一哩派送问题，也就是要面对更个人化的消费者供应链。
在这些不确定因素下，要保持灵活应变的能力相当困难，因此业者有需要更好地配置资源，同时实施强制和自愿安全保障措施。疫情带来了许多挑战，令大家更愿意去理解和遵从安全政策。在人口特征、经济发展、政治环境、国家政策、法律框架和本土法规方面都千差万别的亚洲市场，这一点尤其重要。
人们明白接种疫苗有助推动社会复苏，冷链物流也因此备受关注。疫苗是一种贵重和不易保存的商品，大部分要存放在摄氏2至8度的冰箱内。因此，把疫苗运送到世界各地是一项非常复杂的工作，涵盖从制造疫苗到接种过程中，所有和运输、储存和处置疫苗有关的设备和程序，这有赖优质可靠、严格控温的冷供应链来妥善处理。
把疫苗运送到世界各地的过程十分复杂，有赖严格的冷供应链妥善处理。
全面检疫方案有助保护公司和合作伙伴的员工。
陈：新冠肺炎疫情爆发期间，医疗保健和药品供应链在运输上显然遇到不少挑战和掣肘。在全球物流受到限制的情况下，物流业如何跟上情势发展？
方：为尽量避免全球疫苗和其他极其紧缺的药品供应中断，物流业者必须制定可靠的360度全方位策略。
以大昌华嘉香港的医药保健部为例，我们的专业团队与第三方供应商和同业携手合作，拟备不同的应急措施，并按照不同的情景制定业务连续性计划，准备不同的风险管理策略并定期演练，以便我们的资源和结构能够面对各种挑战。
病毒感染率起伏不定，封城措施时宽时紧，实在难以预测，幸好科技进步能让我们活得轻松一点。借助数字科技，我们能够随时随地与同事、客户和顾客联系沟通，和相关业者交流资讯，更新进度，讨论细节。
在各地广泛实施封城和旅行禁令期间，为确保我们的营运和关键医药产品的供应不会中断，以及保护供应链的员工，我们咨询了来自医疗保健及安全服务供应商国际SOS的流行病学家，并决定实施「全面检疫方案」。这个借鉴医院卫生程序的检疫过程，能够保障我们和合作伙伴员工的健康和安全，在充满不确定因素的时期保持我们的服务稳定可靠。
自动化系统改变了医疗卫生物流的运作方式。
陈：自动化会否彻底改变物流业的运作方式？
方：自动化对物流业者维持完整、稳定和高效的营运环境绝对重要，不仅是因为在疫情期间，严格的社交距离和病毒防控措施对人力资源影响甚大，也是为了应对未来人们对医疗保健产品需求激增的情况。
多年来，我们在自动化储存、分拣、提取及传送系统方面作出不少长期投资。以丰树青衣物流中心为例，这个配送中心在2018年扩建，获GMP和GDP认证，面积达13,000平方米，铺设了经过加压处理的地板，方便自动导向车辆(AGV)行驶。
最近，为应对疫苗和药品配送需求激增的情况，我们还安装了可以不停运行的柴油发电机组，这类设备通常在一流的数据中心中使用，以确保万一停电时仍有持续可靠的电力供应。此外，还有独立的电源监控系统，以及医用级冰箱和冰柜，使配送和仓储设施的温度保持稳定。为尽量提高仓库的储存容量，我们还投资引入流动式货架系统，可以把货架过道重组为物流区间或其他功能区域，创造新的空间。
有了现代化的自动化解决方案，时间和空间的限制减少，而生产能力则可以用来提高运作效率、提供24小时付货服务、扩展物联网、检视标准作业程序，以及重新调配和再培训人员。
持续多时的疫情为物流业敲响警钟，令业者明白是时候要大举改革，改善硬件和软件，引进能处理更严格要求的冷链储存和处理设施。举例来说，某些病毒株和疫苗须存放在摄氏负15度至负25度的冷藏室中。相关的举措还包括针对受管制药品(例如疫苗和各种临床诊断试剂或样本)订立安全有效的管理规程，以及为合资格的医疗保健专业人员(例如有能力并且合资格处理和分配受管制药物的注册药剂师)注册，为「新常态」作好准备。
大昌华嘉的配送中心利用自动导向车辆分拣及提取货物。
同样值得注意的是，业界对使用无人机或其他自动驾驶车辆处理无接触式派送工作，仍然抱持非常开放的态度。事实上，物流业对这种科技并不陌生，因为有些公司已经使用无人机进行最后一哩派送工作，而餐饮和必需品自动派送设备在酒店业也很普遍。当然，自动化设备能否更广泛地应用，还要视乎监管环境是否鼓励使用科技，基础设施能否配合，交通情况是否许可，以及产品功能是否与客户的习惯及品质基准一致。
要成功配送疫苗和药品，严谨的准备工夫必不可少。
陈：疫苗物流的情况如何？香港是否已准备好参与其中，发挥所长？
方：我的答案是绝对如此。自疫情爆发以来，香港大多数物流业者都投入资金和资源来发展并增强他们的冷链能力，以满足市场对冷链仓储和配送服务的殷切需求。
许多香港物流公司是国际医疗用品和药品制造商可靠的合作伙伴。以大昌华嘉香港来说，我们与大型疫苗制造商的关系深厚，是值得信赖的伙伴，早在新冠肺炎疫情爆发之前，我们已为他们配送疫苗超过97年。我们与香港其他领先的医疗卫生服务合作伙伴一样，不仅为客户提供全面的冷链储存和配送解决方案，还通过一流的自动化管理系统、全天候服务团队以及实时温度监控等，在市场脱颖而出。我们的泰国团队最近受泰国政府委托，负责储存及和配送该国首批200万剂新冠病毒疫苗；同样，我们在香港也准备就绪，可以在疫后满足本地、大湾区以至亚洲地区冷链物流市场的需要。
在新冠肺炎疫情爆发后，冷链物流一跃成为全球医疗卫生和经济的主要议题，今后仍会是全球物流业的重中之重。贸易和物流是香港四大支柱产业之一，物流、海运和航空业合计共占本地生产总值(GDP)的21%，就业人口的19%，将继续对经济持续增长发挥关键作用。随著市场对更完善、更智能的物流解决方案需求激增，这个产业也会同步发展。
疫情期间，速递和小型包裹的配送需求不断增长，香港业者正在积极应对有关情况。香港现有的速递货运站在2022年完成扩建工程后，处理能力将增加约50%，每年可处理超过100万公吨货量。另一个高端物流中心也正在兴建，预计在2023年投入营运，每年可为香港带来额外170万公吨空运货量。香港物流业同样积极应用智能科技，以便更好地满足不断变化的需求，并提高营运效率和生产力。
广泛应用科技有助我们为区内和全球的合作伙伴及消费者提供增值服务，从而增强香港作为区域物流中心的竞争力。为此，香港政府推出一项3亿港元的计划，鼓励业界采用更多技术和资讯科技解决方案。
我相信，只要有适当的投资和规管方案，帮助解决新规例或建议规例的实施问题，香港物流业在疫情过后将更强大坚稳，继续成为全球医疗保健和制药企业可靠的合作伙伴，携手在区内进一步拓展业务。
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