以良好的国际声誉在大湾区多元化发展

一直以来，香港是国际企业进入中国内地市场的最佳门户。太古集团在中国内地发展已超过150年历史，并以香港为核心向外辐射各业务板块的发展。随著大湾区与国际更加紧密地接轨的趋势，太古（中国）有限公司香港及珠三角地区董事郑家驹介绍集团如何发挥大湾区的潜力，进一步拓展企业的发展。

香港是亚太区域总部

太古集团是一家成立于英国、深入中国市场已有超过150年历史的高度多元化的环球集团，目前在世界各地拥有超过133,000名员工。集团总部设于英国，主要负责制定指引集团的整体业务策略，并在集团内提供招聘、雇用及培训员工等多项服务。太古集团主要经营地产、航空、饮料及食物链、海洋服务和贸易及实业业务。香港现时是太古集团的亚太区域总部。

以香港为核心，在大湾区内大力发展多元化产业​​​​​​​

• 航空业务

太古集团目前在香港拥有4间航空公司，同时，集团也经营飞机工程及维修业务。现时，太古集团在香港国际机场及厦门均设立了飞机维修基地，不仅提供机身服务、外勤服务、零部件制造、技术培训，并且提供私人飞机的设计整装方案服务等。

郑家驹表示集团航空业务及其辅助产业的发展均受益于香港的三大优势。首先是香港便利的地理环境，背靠中国内地，面朝东南亚，为香港发展成为航空枢纽提供了有利条件。其次是香港与海外国家的连通性，香港拥有的国际航权覆盖十分广泛，香港机场能够直达超过220个航点。第三，香港有著完备的航空运输的基础配套设施，使得香港成为亚洲最大、最安全及最有效率的中转站之一。这些便利条件带动了太古集团旗下的航空公司及航空辅助性产业，如飞机维修、航空饮食等的发展。

• 饮料及食物链业务

太古集团自1960年代起，已经是可口可乐公司的策略伙伴。目前，太古可口可乐在中国内地11个省份及上海市、香港、台湾及美国西部广泛地区拥有生产、推广及经销可口可乐公司产品的专营权。于2019年年底，太古可口可乐生产及经销61个饮料品牌，专营区域覆盖逾7.36亿人口。在大湾区内，基于生产及劳动力的成本优势，太古集团将可口可乐的生产布局在广州、惠州及三水，其生产总量可供给至超过8,000万消费者饮用。

太古集团的食物生产及经销业务包括「太古糖」这个深入民心的品牌，时至今日，太古糖业公司包装及销售各类优质糖产品，以及印有品牌和私人标志的小包食糖、盐、胡椒粉及茶包，供应香港及中国内地的零售及餐饮业。同时，太古集团也有通过收购的形式发展食品业务。

大湾区新机遇：有效地发挥香港机场的辐射效应

针对如何发挥大湾区的潜力，郑家驹借用香港机场的发展为例。随著大湾区与国际更加紧密地接轨的趋势，大湾区将会吸引更多的外国人来大湾区寻找商机，也有很多大湾区的居民要「走出去」找机会，因此，大湾区的发展将推动航空运输行业发展。如何让旅客更有效地抵达香港机场是香港提高航空运输业竞争力的重要考虑因素。

郑家驹认为现时香港机场的海天客运码头快船转驳服务是连接乘客到珠江三角洲及澳门的一个非常有效的方案。例如，经蛇口码头前往香港机场的乘客可以直接在蛇口码头的登机柜台直接将行李托运及办理出境手续，然后坐船直接去到香港机场的登机闸口区域，并且可以享受减免机场税的优惠。这个安排让大湾区内的市民更方便经过香港机场前往世界各地其他城市。

港珠澳大桥是连接珠三角西部城市(例如：珠海、中山)与香港的重要交通枢纽。 据郑家驹表示，香港机场管理局计划兴建一条封闭行车桥连接港珠澳大桥香港口岸与机场禁区，以及一座多式联运中转客运大楼，以方便抵港或离港旅客经港珠澳大桥往来香港机场和澳门或珠海口岸，这两项设施预计最快于 2022 年落成。届时，旅客可以在珠海或澳门口岸办理出境手续，登机及行李托运，直接到达登机闸口区域。这样极大地为珠西地区市民前往香港机场提供便利，增加他们使用香港的航空服务，提升香港机场的竞争优势。

郑家驹认为，香港应更高效地利用港珠澳大桥，扩大香港机场的辐射范围，令珠西地区的居民能够更为便捷地到达香港机场，享用香港机场的设施。封闭行车桥及多式联运中转客运大楼落成后，香港机场可以为旅客带来更加快捷的无缝多式联运体验。

​​​​​​加强互联互通是大湾区发展的重要举措

郑家驹认为大湾区的发展应被看作是国家开发的前沿，这对区域的发展大有裨益。针对如何加强大湾区内城市的互联互通，郑家驹围绕以下几个方面提出了建议。

• 利用珠海资源，协助香港航空业务发展

现时有70,000-80,000人在香港机场工作，劳动力短缺大概为5,000人，当香港机场的3条跑道一并运营时，预计机场需要的劳动力将超过100,000，届时机场货运站及飞机工程所面对的资源短缺问题，包括劳动力及土地的短缺等，将更为严重。郑家驹表示，香港可以考虑通过港珠澳大桥的联通，更有效利用珠海的资源，包括劳动力及土地等，填补香港相关资源的不足，更好地配合协助香港机场及航空业的进一步发展。

• 促进香港与大湾区内其他城市间的人流物流运输往来

郑家驹也提出，香港与大湾区内其他城市之间资源要素的运输往来应进一步加强。例如，在人流方面，可以考虑开通跨境车辆直达香港机场的绿色通道，为旅客使用香港机场提供快捷服务体验。

另外，目前港珠澳大桥的使用率相对偏低，郑家驹认为，政府可以考虑适当开放使用大桥的车辆牌照的发放限制，并且开放货车使用大桥，进而促进香港与大湾区内其他城市的客货运输往来。

• 提供政策便利支持，促进区内优势互补发展

郑家驹认为，政府可以考虑提供便利政策，提升跨境运输的效率，促进区内优势互补发展。例如，香港的食品需求很大程度上依赖从中国内地进口。政府可以考虑在不影响食品安全的前提下，制定一个可信任食品供应商名单，参照供港蔬菜的做法，简化其清关手续，提升效率。

在循环经济方面，香港的市场规模有限，加之受制于土地资源紧张等因素，循环经济发展难以在此单一市场内有效地开展。而大湾区涉及3个独立的关税区，导致区域内循环物资(例如塑胶瓶等回收物资)的流通受到限制。郑家驹认为，若政府可以研究提供政策支持，突破不同关税区的限制，在大湾区内合作整合推动循环经济，对促进环保事业的发展一定大有助益。

另外，就航空产业发展而言，政府或可以考虑在飞机零件加工和储存方面，提供税务和通关等方面的便利政策，助力优化整个大湾区的跨境资源利用，加速发展大湾区成为航空服务中心。

_{公司专访由罗兵咸永道咨询服务有限公司进行}

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