一帶一路一問三答系列
香港可扮演甚麼角色？

「一帶一路」倡議涵蓋甚廣，重點在於加強地區聯繫、促進資源互通，以及建設海、陸、空三路的高效網絡，為沿線地區的跨境投資、基建發展與貿易融通創造機會。香港以其國際專才與人脈、風險管理與企業管治經驗，以及區內資訊、資金、貨物與人才樞紐的獨特地位，定可在支援「一帶一路」發展項目方面擔當「融合者」的角色。

正如全國人大委員長張德江先生於月前的「一帶一路高峰論壇」上指出，香港是「一帶一路」建設的重要「節點」，發揮聯繫作用，並能在專業服務、資金融通等方面發揮所長。香港可憑藉其市場經驗與多元融資渠道，吸引各地資金及私營企業參與「一帶一路」發展；香港的專業服務及項目策劃服務領先亞洲，在法律、保險、會計、風險評估、項目管理、工程顧問等範疇皆可為「一帶一路」項目提供重要支援；香港的貿易、物流及航運業，更可透過為發展項目提供研究及管理諮詢等服務，成為沿線各國陸路、航空及海上交通融合的平台。這些香港獨有專長，均有助捕捉「一帶一路」國家，特別是重點地 區如東盟、南亞及中東市場的發展商機。

年初公布的國家「十三五」規劃，支持香港鞏固國際金融、航運、貿易中心地位，提升香港在國家經濟發展與對外開放中的功能。香港若能配合「一帶一路」整體發展需要，特別是其「市場化」部分，向國際商界推廣「一帶一路」的理念與商機，吸引各地資金和私營企業參與，並協助整合人才、資金與商業的流通，將可確保香港經濟今後數十年的穩定發展，令各界受惠。

要把握發展「一帶一路」的商機，香港在多個層面都佔有優勢。首先，香港作為國際金融中心，在融資方面已佔優，除了外幣轉換、銀行外，還有不少與融資有關的服務，如顧問公司、會計師行、律師樓等，此外亦有法律的基礎及仲裁的能力。大部分「一帶一路」國家都是發展中國家，需要大量基建及設計，而香港擁有基建、建築、設計，甚至項目管理的人才，在工程的早期便能予以協助及提供有關服務。但在首階段，金融會是重點，因為須有錢啟動項目，「一帶一路」國家才能富起來。

「一帶一路」是一個龐大且長遠的項目，沒可能一下子在60多個國家同時啟動，香港商人宜看祖國首先在哪些國家開始，並須了解當地受益國家在哪方面最有需要，再加以配合起動。

香港跟一些「一路」上的國家早已有溝通和交流，多作溝通對尋找商機肯定有幫助。特別是東南亞區，因為香港比中國更早在海上絲綢之路的國家發展，不少香港企業已在當地設有分公司，對當地文化等有一定的掌握，而這亦有助將來「一帶一路」發展至這些國家時，港商可很快且全面地投入及配合。

假如香港錯過了早期的參與機會，便會被邊緣化。因為「一帶一路」動用了中國及國際的資金，無論是服務提供者或是受惠國家都希望參與其中。假若珠玉在前香港也不參與，無疑是令自己錯過了良機，錯失了提升香港經濟及予香港下一代就業的機會。

「一帶一路」構思將成為中國的重要對外發展策略，不但帶來經貿機遇，在推動國際間教育、科學、社會及文化互動戰略關係上，也產生舉足輕重的作用。

「一帶一路」沿線地區，在經濟、政治、文化方面相當多元化，要促進與沿線各國及民族的交往，關鍵不僅繫於經濟實力，更須充分展現軟實力。

要讓沿線人民及機構順利參與「一帶一路」，往往需運用軟硬雙結合的實力來開拓。多元化平台有利於知識與理念的互動交流，並跨越疆界，於不同範疇建立合作關係，盡得其利。

香港開放程度高，自下而上已經根基穩固，具備豐富多元的人才及制度，與香港有連繫的「一帶一路」沿線人口數以十萬計，無疑是本地的寶貴資產。此等優勢能補國內的不足，將有助推動「一帶一路」邁進。

毫無疑問，香港在貿易、投資、金融方面的傳統優勢，將為服務「一帶一路」各項經貿發展項目發揮重要作用，並可透過運輸系統、酒店及旅遊、零售服務、供應鏈管理服務等範疇的管理專長，配合「一帶一路」項目的發展方向。

香港奉行自由市場競爭、恪守普通法制度的精神，於上述各範疇裡孕育了獨特的創新性、靈活性、專業性、問責性，而這些都是講求高服務質量的經濟體所必備的條件。

香港對「一帶一路」的最大貢獻，在於與中國內地互補性強，香港之長可補內地之短，這也正是「兩制」彌足珍貴之處。