全长190公里的金港高速公路，预计将于2023年竣工，将与目前长期出现拥挤问题的4号国道并排而行。新高速公路完工后，4号国道仍会继续保留，供车辆使用，估计可大幅纾缓当地的交通拥挤问题，大大缩短行车时间。
中方承担公路造价 破＂债务陷阱＂评论
香港贸易发展局经贸研究特约记者Geoff de Freitas于金边报道，2018年1月，中国总理李克强官式访问柬埔寨，柬埔寨与中国路桥公司当时签订合约，中方将以建造-运营-移交（BOT）模式发展该公路项目。对于近年不少评论指出＂一带一路＂项目或将令相关国家堕入＂债务陷阱＂，根据BOT协议，中国合作方将承担逾130亿元人民币（19亿美元）的公路造价，柬埔寨政府将不承担任何重大债务，中方将于公路运营后，以收取路费作为收入。柬埔寨政府唯一要提供的资金，是向受工程影响的国民支付赔偿。据估计，相关金额介乎1.5亿至2亿美元之间（10亿至13.8亿元人民币），并将由中柬两国政府共同承担。4号国道是柬埔寨全国最繁忙的主干道，金边和西哈努克之间的现存干道全长232公里，行车时间需6至8个小时。新高速公路设有四条车道，比现有主干道短40公里，若以最高时速为100公里的建议行驶，预计将可大大缩短行车时间。柬埔寨货运代理协会（Cambodian Freight Forwarders Association）主席Sin Chanthy说：＂4号国道是驾驶者现时的必经之路，可是路面却非常狭窄，很多时都极为拥挤。因此，即使新公路要收取路费，但驾驶路程却缩短了近40公里，不但可节省汽油，还可更快到达目的地，一想便知较为划算。＂
改善基建促运输物流 降贸易成本增竞争力
西哈努克港口在中国内地的大量投资带动下，经济蓬勃发展，可是也要面对一些随之而来的问题。柬埔寨商业研究所（Business Research Institute for Cambodia）行政总监Hiroshi Suzuki说：＂西哈努克的居民正面对各种问题，例如租金上涨、搬迁压力巨大，以及其他与治安和安全有关的问题等。＂尽管如此，高速公路一般被视为＂一带一路＂的模范项目。亚洲开发银行＂一带一路＂研究项目的区域合作顾问专家Sok Kha说：＂目前，柬埔寨的基础设施处理能力不足，物流表现也大幅落后区内其他国家，导致成本上升，进而影响该国的经济竞争力。高速公路项目蕴含巨大潜力，可加强柬埔寨境内及对外的运输交通及物流，从而提高物流效率及降低贸易成本。＂
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