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带路援建文莱跨海大桥
促进旅游业迎经济增长
由＂一带一路＂倡议援建的淡布隆大桥（Temburong Bridge）是文莱有史以来规模最大的基建项目，落成后将成为东南亚最长的跨海大桥，有助带动文莱旅游业发展，促进当地经济增长。
2020年3月4日
淡布隆受马来西亚及文莱湾阻隔，与文莱其他地区分隔，而全长30公里，造价约120亿元人民币的淡布隆大桥，将连接文莱首都斯里巴加湾（Bandar Seri Begawan）。大桥主要路段已于今年一月完成兴建工程，有望于今年通车。
建设大桥向民众兑现承诺
香港贸易发展局经贸研究特约记者Geoff de Freitas于斯里巴加湾报道，目前东南亚最长的跨海大桥是全长24公里，位于马来西亚的槟城第二大桥（Second Penang Bridge），淡布隆大桥将以全长30公里缔造新纪录。
文莱全国面积仅5,765平方公里，其中文莱摩拉（Brunei-Muara）与淡布隆两县被马来西亚的沙捞越州（state of Sarawak）分隔。目前，当地民众以陆路往来两县必须通过两国边境共四个出入境检查站，进出境人数众多的问题一直困扰两国政府。
于2014年动工的淡布隆大桥，据称已完成97%工程。文莱政府一直对大桥寄予厚望，期望可以通过建设大桥带来长远的经济效益。加上该国政府早年曾向民众承诺，在首都斯里巴加湾与淡布隆之间建立一条不设关卡的陆上通道，这项诺言将有望随着大桥的落成而正式兑现。
中方以＂钓鱼法＂兴建高架桥 创新施工程序保自然生态
大桥由两个独立工程项目合组而成，分别是长11.6公里，贯穿Labu森林保护区的陆上高架桥，以及另一条长18公里横跨文莱湾的大桥。陆上高架桥由中国建筑集团承建，跨海大桥则由韩国历史悠久的建筑商大林产业（Daelim）负责。
中国建筑集团于2015年10月展开兴建工程，当时天气闷热和潮湿，加上电力和淡水供应不稳，都为早期施工增添不少技术上的挑战。此外，当地稀有的红树林及野生动物受到法例保护，也为兴建工程带来挑战，中国建筑集团最终采用了＂钓鱼法＂兴建高架桥的主要路段。所谓＂钓鱼法＂是一种创新施工程序，重型设备不会触碰地面，能避免伤害森林保护区的动植物。
2020中国文莱旅游年 访文莱旅客续增长
由于文莱政府积极发展旅游业，文莱旅游局指出，占地50,000公顷的乌鲁淡布隆国家公园（Ulu Temburong National Park），是该国最重要的热带雨林，既有山间低地，也有山谷森林，生态系统多样化，除了拥有十分丰富的独特动植物物种，也聚集许多传统的长屋社区，惟目前知名度较低。然而这个极富旅游生态价值的国家公园，将有望在大桥通车后成为主要受惠者，吸引更多游客到园内一睹这风景区的自然面貌，促进当地旅游业的投资。
2018年，文莱的入境航空旅客达278,000人次，中国内地旅客占23.6%。短期内，该国的入境航空旅客料将增至450,000人次，两国政府还宣布今年是＂中国文莱旅游年＂。为了进一步推动旅游业发展，文莱政府先后推出多项措施，吸引更多中国内地旅客，包括由该国国家航空公司文莱皇家航空（Royal Brunei Airlines）开设往来北京大兴国际机场的直航航班。另一方面，淡布隆首个豪华生态度假村，选址Kampung Perdayan区，正全力兴建30家河边别墅，预计于今年落成。此外，当地正兴建一座全新的河流服务中心，为驶往乌鲁淡布隆国家公园的游船提供服务。
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