預計於2023年內實施
林世雄表示，隨着社交距離措施在風險管控下有序地放寬，市面的聖誕氣氛較過去數年濃厚。除了商場、食肆人流暢旺之外，香港國際機場的「人氣」亦急升。因應政府調整從台灣或海外地區抵港人士的檢疫和檢測安排，不少市民趁着聖誕、新年長假出埠旅遊。在聖誕前的一個星期（12月16日至22日），經機場出境的人次達19萬，較對上一個星期（12月9日至15日）的14.7萬人次上升約30%。除了到海外旅遊外，市民同樣將可以恢復通關往返內地。他提到，廣東省政府早前公佈了一項令人鼓舞的消息，就是廣東省政府將根據粵港兩地疫情防控要求等因素，爭取於2023年3月或之前公佈港珠澳大橋港車北上不設配額計劃的詳細安排，並於2023年內實施。據初步估算，預計45萬私家車的車主和乘客可受惠。目前，香港私家車若要往來香港與廣東省，一般而言必須取得粵港跨境私家車常規配額（俗稱「兩地車牌」），而常規配額的申請資格要求則由廣東省政府釐定。
港珠澳大橋港車北上不設配額計劃將於2023年實施，料45萬私家車車主和乘客受惠。
毋須在私家車掛「兩地車牌」
林世雄指，港車北上計劃實施後，沒有「兩地車牌」的香港居民可駕駛自己的私家車經港珠澳大橋往來香港與廣東省，作短期商務、探親或旅遊。根據媒體報道，不少私家車車主和旅遊業界都歡迎和期待港車北上計劃正式啟動，認為計劃降低了家庭客自駕遊廣東的門檻，以及為商務往來粵港兩地的人士提供更具彈性的交通時間和方式，而牌證電子化亦更方便車主，因為毋須在私家車掛上「兩地車牌」。車主如果沒有太多在內地駕車的經驗，林世雄建議，他們先到內地有關當局的網站瀏覽廣東省道路交通安全的條例，或向有內地駕駛經驗的朋友了解內地的駕駛文化，以及壞車或事故的處理模式等。港車北上計劃的詳細安排爭取於明年首季公佈。在計劃運作一段時間後，當局會參考實施經驗，積極研究和爭取將港車北上計劃由港珠澳大橋延伸至一個連接香港和深圳的陸路口岸，讓香港私家車可以毋須配額穿梭粵東粵西，進一步促進大灣區融合發展，共建優質生活圈。相關網頁：
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