據香港貿易發展局特約記者Geoff de Freitas於萬象報道，中老高鐵線的興建工程目前已經復工，該鐵路是中國「一帶一路」倡議的主要項目，建成後將連通中國雲南省省會昆明和老撾首都萬象，對老撾這個內陸國家至關重要，有助該國開拓全球貿易和招商引資。
中老高鐵線 車程大幅縮短至半天
中老高鐵線將是亞洲（中國除外）最長的鐵路線，全長約1,000公里，行車時速高達160公里，將令往來昆明與萬象的車程，由約22小時縮短至不到半天。該項目的初期興建工程於2016年初動工，雖然最近因新冠肺炎疫情令工程數度延誤，但仍可望按原訂計劃於2021年底前通車。
中國中鐵集團中老鐵路項目的總部設於萬象，該集團總經理Huang Hong表示：「截至4月底，我們在老撾北部的主要勞動大軍，已全面返回崗位，施工工程已經恢復，我們希望很快便可追上原訂進度。」
事實上，自2月初以來，該項目已完成多個重點工程。2月15日，中國境內玉溪至磨憨段（連接昆明 玉溪 河口鐵路與老撾邊境的磨憨）的立新隧道，已順利建成。一個月後（即3月13日），高鐵線首條10公里長隧道萬和隧道，也成功貫通到磨憨。數天後，麻栗寨隧道的鑽挖工程也完成。目前，玉溪 磨憨段的總建築成本，估計達371億元人民幣（約410億港元），其中93%的路基、80%的橋樑和86%的隧道工程已經完成。
實施安全措施防疫 積極進行工程
為了解決新冠肺炎防控措施帶來的問題，在3月19日，中共中央辦公廳和老撾國務院辦公廳聯合派遣復工評估小組，以確定整體風險水平。在實施一些安全措施後，約23,000名員工已於4月初到玉溪 磨憨的工地復工，比春節前的員工數目增加21%。其後，中國境內恢復鋪軌工作，而另一條主要隧道景寬2號則於4月19日貫通。
同時，在3月15日，中鐵武漢電氣化工程集團開始進行高鐵線老撾段的機電工程。萬象的鋪軌工程亦已動工，首500公尺路軌已由中國的CYP500鋪軌機鋪設。這套系統首次在東南亞使用，每天可鋪設約兩公里路軌。
數天後，40公尺高的四管通訊鐵塔也開始興建。這是市郊新萬象火車站的主體工程。在應對新冠肺炎的措施下，高鐵線的施工難度雖然增加，但仍然進行，而通訊鐵塔獲批後40天內亦已展開興建工程，因此可望按原訂計劃於2021年底前通車。
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