據香港貿易發展局特約記者Geoff de Freitas於馬尼拉報道，新機場位處馬尼拉大都會區西南約35公里的甲米地（Cavite），已於去年10月27日試運，迎來首班貨運航班，而擴建後將可容納國際航班升降，當局亦提出多項交通基建建議，提高新機場的營運效率。
新機場紓緩航班延誤及擠塞
在新機場於2月初揭幕之前，當地政府宣佈成立一個由中國國營企業中國交通建設及MacroAsia Corp組成的財團，全權負責該機場發展項目。MacroAsia Corp的總部設於馬卡蒂市，是一家由菲律賓航空（Philippine Airlines）東主Lucio Tan經營的物業發展公司。
經過早前的可行性研究之後，中菲兩國根據於2018年11月簽署的共同推進「一帶一路」建設諒解備忘錄，批准機場項目發展。中國國家開發銀行會為項目提供5,500億菲律賓披索（折合約775億港元）的資金，相當於項目成本約75%。這筆貸款為期25年（當中包括10年寬限期），年息2%至3%。此外，中國多家國有企業通過股本融資方式為項目提供另外23%資金。
桑利角機場暫時僅提供國內航班服務，擴建後將把達尼洛阿蒂恩薩空軍基地（Danilo Atienza Air Base）納入機場範圍，以容納國際航班升降。現時尼諾伊阿基諾國際機場（Ninoy Aquino International Airport）是馬拉尼唯一的國際機場，桑利角機場項目將可紓緩其長期以來的航班延誤及擠塞問題。
目前，通用航空區域及飛機庫佔用尼諾伊阿基諾國際機場大部份面積，兩者遷往新機場後將有助解決航班堵塞問題。當各階段工程完成後，桑利角國際機場將佔地1,500公頃，設有四條跑道以及所需的輔助空側和陸側設施。機場全面投入服務後，預料每年旅客吞吐量約1.3億人次。
去年10月試運迎貨運航班
首階段工程訂於2022年完工，而現任總統杜特爾特（Rodrigo Duterte）的任期也於這年完結。事實上，他曾誓言會在任期內乘搭最後一次飛機由桑利角國際機場返回家鄉達沃（Davao）。為了不負杜特爾特所望，機場正在加快趕工。
為此，去年秋天，當局已把國內及通用航空服務遷往桑利角國際機場。此前，新機場已加快客運大樓、飛機庫和新控制搭的興建工程，同時安裝夜間營運設備，並在現有的2,300公尺跑道上鋪設瀝青。隨着各項工作相繼完成，機場已於去年10月27日試運，迎來首班貨運航班。
為令新機場可以有效營運，當局必須大舉投資於交通基建，直接通往尼諾伊阿基諾國際機場及馬尼拉大都會區。為此，當局提出多項建議，包括把馬尼拉 甲米地高速公路（Manila–Cavite Expressway）延伸至桑利角國際機場。這條收費高速公路全長14公里，把馬尼拉與甲米地連接起來。同時，馬尼拉 甲米地高速公路管理公司Metro Pacific Tollways Corp已表明，有意參與公路擴建項目。不過，項目估計成本十分高昂，達60億美元（約465億港元）。
另一項建議是提升由帕賽市（Pasay City）亞洲購物中心（SM Mall of Asia）至桑利角國際機場的高速渡輪服務（每15分鐘一班）。當局也提出為新機場興建鐵路線，連接菲國現有的鐵路網，啟用後往來新機場至馬尼拉商業中心區只需35分鐘。
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