柬埔寨對其旅遊業的前景深表樂觀，為了振興疲弱的旅遊業，該國政府早前宣佈，暹粒地區各家酒店及旅館的東主可豁免繳稅至今年5月。此外，該國也推出多項其他相關舉措，協助受新冠肺炎影響的酒店及旅遊業度過難關。
柬埔寨入境旅客量跌60% 料疫後倍增
據香港貿易發展局特約記者Geoff de Freitas於暹粒報道，暹粒是柬埔寨主要旅遊勝地吳哥窟的所在地，擁有全國最繁忙的國際機場，但疫情令當地的入境旅客人數急跌，經濟大受打擊。隨着疫情持續擴散，旅客日感憂慮，令柬埔寨的整體入境旅客數目按年下跌60%，其中來自中國的旅客數目更大跌90%。
儘管入境旅客人數大跌，但柬埔寨仍積極拓展旅遊基建，其中大部份工程均獲中國「一帶一路」資金援助。柬埔寨旅遊部國務秘書鄧占塔（Tith Chantha）並未因近期疫情影響而感到氣餒，對該國旅遊業的前景仍表示樂觀。他表示：「我們有信心目前的疫情會於未來四至五個月結束。之後，入境旅客數目預期會有所增加，增幅介乎200%至300%。」
由於預期入境旅客數目會大增，柬埔寨宣佈計劃興建兩個全新的大型國際機場，分別服務首都金邊以及取代現有未符國際標準的暹粒機場。後者是全新的暹粒吳哥國際機場，地處暹粒市中心東南51公里，與吳哥考古公園（Angkor Archaeological Park）相距40公里。
新機場旅客吞吐量大增 最遲2023年完工
柬埔寨的基建設施需大規模升級，主要因為現有機場只有一條跑道，而且不能增建跑道以滿足日益增加的航班起降需求，另一原因是太接近吳哥窟。根據當地考古人員指出，國內國際航班的需求日增，飛機升降會造成震盪，對擁有900年歷史的吳哥窟地基及結構帶來極大破壞。
早於2017年8月，柬埔寨政府與昆明的國有綜合企業雲南省投資控股集團簽署協議，為暹粒新機場融資，而雙方成立的合資企業Angkor International Airport Investment （Cambodia）則擁有新機場的建造—營運—移交（BOT）特許權，為期55年。
計劃興建的暹粒新機場佔地700公頃，將分三期建成，成本約8.8億美元（約68億港元）。機場第一期建成後，每年可處理700萬名旅客，第二期啟用後旅客處理量可增至1,000萬人次，較現有機場的最大旅客吞吐量多逾倍。機場第二期建成後，可容納波音（Boeing）737及空中巴士（Airbus）A320客機升降。這兩款客機因體積龐大，未能使用現有機場。
除了開發700公頃土地之外，當局還預留毗鄰的1,000公頃土地用作發展經濟特區。而且，當局計劃興建灌溉系統、多個水庫及防洪系統等輔助設施。
有關項目已獲得兩批大額融資支持，分別是2019年初在國外發行的6億美元（約46億港元）債券及國內發行的4億美元（約31億港元）債券。事實上，興建工程已於2018年動工，預計最遲於2023年完成。為了如期完工，另一家中國公司山西建設機械化集團於2019年7月獲批總值4,200萬美元（約32,552萬港元）的合同，為新機場進行兩個施工標段。
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