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香港貿易發展局特約記者Nick Galanides於英國伯明翰報道指，據估計英國4月份的汽車銷量暴跌97%，由於廠房停產，汽車產量減少24萬輛，6萬多名員工受影響，汽車業的規模也縮減了80億英鎊（約802億港元），但市場分析師對汽車業復蘇充滿信心。 閱讀文章
香港特區政府發言人表示，7月商品出口仍然疲弱的原因，主要是由於外部需求疲軟，輸往美國、歐盟和許多其他主要亞洲市場的出口按年進一步下跌，惟隨着當地經濟穩健復蘇，輸往內地的出口續見溫和增長。展望未來，香港商品出口的短期前景將繼續受新型冠狀病毒疫情、環球經濟疲弱以及中美關係緊張因素困擾。 閱讀文章
為應對新型冠狀病毒帶來的影響，香港貿易發展局中小企服務中心近日除了推出「網上電子商貿精讀班」外，也同步推出一系列關於善用港府資助計劃、拓展內地及海外市場的網上研討會。該局經濟師袁淑妍與BUD專項基金秘書處經理麥廸倫早前透過「GotoWebinar」網上直播平台，分享印尼設廠生產與消費市場潛力，以及「BUD專項基金」優化後的細節。 閱讀文章
海關總署較早前公布了《關於推廣實施進口汽車零部件產品檢驗監管便利化措施的公告》([2019] 219號)(《公告》)，自2019年12月30日起在北京、天津、上海、重慶、廣州、深圳、杭州和寧波實施進口汽車零部件產品檢驗監管便利化措施，對僅實施商品檢驗的進口汽車零部件產品，企業可直接提離至目的地，由目的地海關實施現場檢驗和抽樣檢測工作。在企業有緊急需要時，可優先依據相關法律法規實施檢驗。 閱讀文章
斯堪尼亞(香港)有限公司(Scania (Hong Kong) Limited)於2008年成立，是其瑞典母公司的全資附屬公司。最近港珠澳大橋順利開通，該公司的貨車和旅遊巴在這方面發揮重要作用。這家瑞典製造業巨頭在全球100多個國家和地區銷售並提供服務，已作好準備在大灣區大展拳腳。 閱讀文章
近年中國經濟增長速度減慢，不但影響中小型企業，亦為大型公司帶來挑戰。例如內地的汽車零部件企業面對汽車市場放緩，以及整車客戶越來越嚴格的要求，需要不斷改善企業系統及提升研發能力，同時完善零部件的供應鏈布局，全面提升競爭力，以回應市場放緩帶來的挑戰。 閱讀文章
根據《國務院關於調整工業產品生產許可證管理目錄和試行簡化審批程序的決定》(國發 [2017] 34號)，摩托車乘員頭盔、電熱毯由生產許可證轉為實施強制性產品認證(即3C認證)管理。 閱讀文章
美國國際貿易法庭最近裁定，福特(Ford)的Transit Connect小型貨車應分類為主要用作載人的車輛，納入美國協調關稅制度(HTSUS) 8703.23.00之下(按2.5%計徵關稅)。之前，美國海關與邊境保護局把該款小型貨車分類為HTSUS 8704.31.00之下的主要用作載貨的車輛(按25%計徵關稅)。法院作出上述裁決時，維持關稅工程原則，而這項原則亦適用其他產品。 閱讀文章
面對激烈競爭市場環境，以及工資和原材料成本上漲等問題，部分中國內地企業正考慮轉移生產往較低成本地區營運。但也有不少企業選擇採取轉型升級策略，增強競爭力以應對各種挑戰，包括積極提升自動化生產設備，同時制訂策略性的生產布局，希望進一步擴大市場份額。 閱讀文章
歐洲委員會於2017年8月11日對從中國內地進口的巴士或貨車用全新及翻新輪胎展開反傾銷調查。該等產品現時屬於合併名目(CN)編號4011 20 90及4012 12 00類別。歐委會表示，中國製造商可能正以不公平手法營商以增加其市場份額，影響其歐盟競爭對手的銷售，包括Goodyear Dunlop、米芝蓮(Michelin)及德國馬牌輪胎(Continental) 等。 閱讀文章
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