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東盟電子商貿:致勝策略
2021年6月22日
何善敏
新冠疫情令人們加快改變生活方式,很多事情都轉移到網上平台處理。在東盟,隨著越來越多商家進入電子商貿領域,提供更多種類的產品,加上消費者日益享受網上購物的便利,區內電子商貿市場的增長潛力相當深厚。本文將評估該地區充滿活力的電子商貿生態系統,並為有意到當地大展鴻圖的企業提供實務建議。
網上交易市集作爲起步點
企業要進入電子商貿市場,可以選擇在網上交易市集(marketplaces)上銷售,或自行開發網站,從事網上銷售。兩者之中,網上交易市集對電子商貿新手及小商家來說是個很好的起步點。網上交易市集已在網上銷售領域建立知名度,對新手賣家而言有品牌認受和開店容易之利。舉例來說,東盟消費者熟悉Lazada和蝦皮(Shopee)等區內業者,與獨立電子商貿網站相比,這些知名平台可以吸引更多流量。
賣家在網上交易市集建立店面相當方便,並可享受支付處理、營銷、廣告宣傳,以至倉儲和送貨支援等好處,比起自行物色並安排這些服務省時得多。此外,東盟各地語言眾多,包括泰語、越南語和印尼語等官方語言,網上交易市集提供的翻譯服務,對接觸東盟消費者非常有用。商家若希望與當地消費者有效溝通,應將產品說明翻譯成當地語言,而網上交易市集正可提供協助。
另一方面,瞭解在網上交易市集開展業務所涉及的成本也同樣重要。平台通常會根據成功的交易或完成的訂單收取佣金。例如,蝦皮向自加入以來完成超過100宗訂單的賣家收取2%的佣金;而Lazada則根據產品類別收取3%到5%的佣金。此外,平台還可能收取交易費和提款手續費等其他費用。
為幫助香港中小企業開拓東盟市場,蝦皮去年在港設立辦事處。該公司在泰國、越南、新加坡、馬來西亞、印尼和菲律賓等6個東盟國家均有業務。賣家收到顧客訂單後,只須把產品運送到蝦皮的香港倉庫,然後蝦皮便會協助完成餘下程序,包括清關、物流和最後一哩送貨。
稅收和監管環境
要更有效地開拓東盟電子商貿市場,商家應瞭解各國的規則及法例,例如進口關稅和稅收,以及「低額豁免價值」(de minimis value)。低額豁免價值是指對貨件徵收較低或豁免稅項的價值上限。該上限取決於付運貨件的總價值,包括產品價值、運費和保費。對跨境電子商貿企業而言,上限較高代表貨品銷往海外時豁免稅收和關稅的空間更大,因此更為有利。
在東盟各國中,新加坡的低額豁免上限較高,為400新加坡元(約300美元),且進口關稅和其他稅項也甚少,是極具吸引力的電子商貿市場。該國對價值超過400新加坡元的貨件徵收7%的商品和服務稅(GST),且除酒類和煙草產品等受限制商品外,並無徵收進口關稅。相比之下,印尼於2020年初大幅下調對進口B2C(企業對消費者)類貨物實施的低額豁免上限,由每件貨件75美元降至3美元,為區內最低。超過3美元的物品須按照不同產品類別徵收進口關稅和其他稅項。
東盟部分國家的低額豁免價值、稅項和關率。(資料來源:Janio)
支付方式的喜好
由於科技普及程度不同,東盟各國消費者對電子商貿支付方式的偏好也不一樣。在新加坡,75%的網上購物是以信用卡或借記卡支付,但東盟其他國家的卡類普及率仍相對較低。菲律賓雖在快速數碼化,可是當地社會至今仍難以改變舊習慣,現金依然是網上購物的首選支付方式,而馬來西亞消費者則喜歡使用銀行轉賬應用程式。
電子商貿市場的競爭十分激烈,商家若能提供多種支付方式,尤其是貨到付款,就可擁有競爭優勢,從眾多對手中突圍而出。企業有意通過網上交易市集進入新市場,應注意這些平台提供的支付渠道,並根據目標顧客的喜好,謹慎選擇最合適的渠道。其中,就貨到付款來說,企業還應確保網上交易市集平台或貨運公司值得信賴,可安心由他們代為收款。
東盟部分市場的電子商貿支付方法。(資料來源:PPRO)
物流成本和效率
商家從事跨境電子商貿時,必須評估發貨予消費者所需的時間和成本。東盟各成員國在運輸基建發展和清關程序方面存在差異,因此物流成本和效率也有不同。下表概述東盟部分國家在進口物流方面所需的時間和成本。在東盟各國中,新加坡仍然是效率最高的國家,邊界合規和單證合規時間均為最短,相關成本也是最低。企業把產品銷往東盟,應注意不同國家在遵守單證要求、清關和檢查程序方面所需的時間和成本。
新加坡 |
馬來西亞 |
泰國 |
越南 |
菲律賓 |
印尼 | |
邊界合規 | ||||||
進口耗時(小時) |
33 |
36 |
50 |
56 |
120 |
80 |
進口耗費(美元) |
220 |
213 |
233 |
373 |
690 |
384 |
單證合規 | ||||||
進口耗時(小時) |
3 |
7 |
4 |
76 |
96 |
106 |
進口耗費(美元) |
40 |
60 |
43 |
183 |
68 |
160 |
總計 | ||||||
進口耗時(小時) |
36 |
43 |
54 |
132 |
216 |
186 |
進口耗費(美元) |
260 |
273 |
276 |
556 |
758 |
544 |
資料來源:世界銀行,《2020年營商環境報告》
東盟一些國家如印尼,由於物流基建較落後,最後一哩送貨仍是一大障礙。印尼由17,000個島嶼組成,貨物不能單靠陸路運輸,對有意把業務拓展至全國各地的電子零售商構成極大挑戰。商家送貨到偏遠地區時,需要使用結合海陸運輸和倉庫的多式聯運系統,以致物流成本高昂。同時,印尼的地址制度有欠完善,地圖不準確、門牌或房屋號碼不清晰等情況時有出現,經常導致送貨延誤或送錯地址。
事實上,一項調查發現[1],東盟約有三分之一的消費者不滿意網上購物的送貨服務。大多數投訴與送貨延誤、運輸時間不符預期,以及物流承運商的顧客服務欠佳有關。東盟消費者對購物後的送貨服務要求日高,企業為提供更佳的網上購物體驗,應物色透明度較高的網上交易市集或物流承運商,確保他們會在送貨過程中積極主動地溝通,說明送貨情況和提供最新資訊。
在社交媒體平台上營銷
東盟消費者喜歡使用社交媒體。其中,菲律賓、印尼和馬來西亞的消費者會花大量時間瀏覽社交媒體平台[2]。他們不僅會在社交媒體平台上閱覽新聞內容或尋找娛樂,還會透過社交媒體瞭解品牌和產品的資訊,作為日後購物的參考。企業若希望與東盟消費者接觸交流,社交媒體無疑是上佳渠道,也是進行營銷和提供顧客服務的有用工具。
今時今日,越來越多人喜歡在社交媒體平台上購物,這股趨勢在數碼應用日趨普及和疫情肆虐全球下加速發展。2020年上半年,社交商貿訂單量比上年同期增逾1倍,商品交易總額(GMV)更增長3倍[3]。特別是在疫情期間,電子零售商紛紛進行直播帶貨,與消費者建立聯繫,尤以新加坡和越南為然。直播不僅是一個銷售渠道,更能讓品牌和零售商與顧客進行更深入直接的實時溝通。
在東盟,臉書(Facebook)和Instagram都是深受歡迎的社交媒體平台。這些社交媒體平台不時添加新功能,以支援社交商貿,零售商應充分利用,打造順暢無阻且與顧客更多溝通交流的購物體驗。
[1] 調查由Parcel Platform和iPrice Group於2019年進行。
[2] We Are Social,《2021年數碼報告》(Digital 2021)
[3] iKala,《社交商貿在東南亞興起》(The Rise of Social Commerce in Southeast Asia),2020年
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