發改委批覆粵港澳大灣區城際鐵路建設規劃

發展和改革委員會近日發布《關於粵港澳大灣區城際鐵路建設規劃的批覆》(發改基礎 [2020] 1238號)，表示為提升粵港澳大灣區城際交通供給質量，同意在粵港澳大灣區有序實施一批城際鐵路項目的規劃方案(規劃方案)。規劃方案目標在繼續實施並優化原珠江三角洲地區城際軌道交通網規劃基礎上，進一步加大城際鐵路建設力度，構建大灣區主要城市間1小時通達、主要城市至廣東省內地級城市2小時通達、主要城市至相鄰省會城市3小時通達的交通圈。近期到2025年，大灣區鐵路網絡運營及在建里程達到4,700公里，全面覆蓋大灣區中心城市、節點城市和廣州、深圳等重點都市圈；遠期到2035年，大灣區鐵路網絡運營及在建里程達到5,700公里，覆蓋100%縣級以上城市。

規劃方案的近期建設安排包括建設13個城際鐵路和5個樞紐工程項目，總里程約775公里，形成主軸強化、區域覆蓋、樞紐銜接的城際鐵路網絡。其中，2022年前啟動深圳機場至大亞灣城際深圳機場至坪山段、廣清城際北延線等6個城際鐵路項目和廣州東站改造工程等3個樞紐工程建設，規劃建設里程337公里；待相關建設條件落實後，有序推進塘廈至龍崗、常平至龍華等7個城際鐵路項目和廣州站改造工程等2個樞紐工程實施，規劃建設里程438公里。

規劃方案的重點樞紐布局包括實現粵港澳大灣區城際鐵路與高鐵、幹線鐵路通過樞紐換乘互聯互通，與都市圈市域(郊)鐵路、城市軌道交通在樞紐場站換乘銜接。廣州樞紐主要場站間通過城際鐵路環線和城市軌道交通連通，其餘樞紐內各場站間通過城市軌道交通等方式實現連通。此外，深圳市與香港特別行政區近期通過既有京九鐵路、廣深港高鐵實現互聯互通；珠海市與澳門特別行政區在珠海站、橫琴站實現高鐵、城際鐵路與澳門輕軌銜接，做好各口岸與城際鐵路站點之間的連接規劃，支持粵澳新通道(青茂口岸)連接通道與廣珠城際鐵路在珠海站內連接，促進澳門融入國家鐵路網絡。

規劃方案的近期建設項目總投資約4,741億元人民幣，資本金比例50%(2,371億元)，由廣東省和項目沿線地方使用財政資金等出資，並按照市場化原則，積極吸引社會資本參與。資本金以外資金通過銀行貸款等方式解決。

資料來源：國家發展和改革委員會