港商進駐東莞十問十答
優惠政策鼓勵港人創業

香港貿發局華南首席代表吳文慧表示，國家改革開放以來，香港和東莞兩地互補合作，大批港商到東莞設廠，直至現在產業合作變得更多元化。現時有8,000家港商在東莞投資，累計投資額逾600億美元，香港已成為東莞最大的外資來源地。

為協助港商在東莞以至大灣區發展，香港貿發局推出一系列重點措施，如2021年投入服務的GoGBA一站式平台，並聯同東莞外商投資企業協會一起設立GoGBA港商服務站，為在東莞的港商提供資訊、交流、培訓及諮詢服務，協助他們全方位進行升級轉型，把握商機。

近年東莞不斷完善先進製造業體系，除了傳統企業升級轉型外，莞港兩地在生產服務業及公共服務業領域有望加強產業協同發展，發揮兩地最佳優勢，共同打造具有國際競爭力的先進製造加現代服務的產業體系。她期望，從事服務或製造業的香港企業，都能把握東莞以至大灣區的機遇，從而實現業務拓展，升級轉型。

東莞市商務局黨組書記、局長張健良表示，東莞與香港地緣人緣相近，經貿往來頻繁，合作源遠流長，而香港人約有七分之一祖籍東莞。莞港合作有天然的互利互補，東莞一直注重在招商引資、人才引進等方面推出針對性強、個性化的扶持政策，與香港實現最佳聯動發展，讓「香港服務+東莞製造」成為莞港產業深度融合推動力。

他期望，莞港兩地能結合自身優勢，憑藉已形成優勢及基礎，積極增創合作新節點，提升合作層次，將兩地間經貿合作推向新階段，合作方向包括鞏固在製造業領域合作、提高科技領域合作水準，以及加強莞企與港商合作。

東莞位於粵港澳大灣區的中心地帶，前擁深圳和香港，背靠廣州，有三條跨江通道連接大灣區東西兩岸，17條軌道無縫對接廣州和深圳，30多分鐘可達廣州、深圳和香港。

在經濟總量方面，東莞去年GDP突破萬億元大關，增速比全國、全省分別高0.1和0.2個百分點。在金融資本方面，東莞是全國第四個存款餘額突破2萬億元的地級市，貸款餘額接近1.5萬億元。在市場主體方面，東莞近三年實有市場主體年均增長8.7%，2022年7月總數突破150萬戶，約佔全省10%、全國1%。

東莞擁有四大支柱產業。第一大支柱產業是新一代資訊技術產業，現時全球每5台智能手機，就有1台產自東莞。第二大支柱產業是高端裝備製造產業，總產值達3,700億元（人民幣，下同），現時智能製造裝備企業超過400家。

另外兩個支柱產業是食品飲料產業及紡織服裝鞋帽產業。前者集聚了一批知名品牌和大型企業，如可口可樂、雀巢、加多寶、嘉頓、 榮華、徐記、華美、中儲糧等；後者已成為全省乃至全國的紡織鞋帽服裝加工生產出口基地，擁有大朗毛織、虎門服裝、 厚街鞋業三個省級產業集群升級示範區。

在五大新興產業方面，包括1) 軟體與資訊服務產業，涵蓋工業互聯網、大數據產業及人工智慧；2) 新材料產業，當中以金屬合金、功能玻璃、高分子複合材料等方面產業基礎較好；3) 新能源產業，涵蓋鋰電池及氫能源；4) 生物醫藥及高端醫療器械產業，起步相對較早，形成良好的基礎，擁有相關企業約400家；以及5) 半導體及積體電路產業，當中半導體材料、晶片設計、封裝測試領域擁有明顯優勢。

濱海灣新區西臨廣州南沙片區，東望深圳前海，南部聯結港澳城市，具有得天獨厚的地理優勢。近期，廣東省第十三次黨代會報告提出，着力打造環珠江口100公里「黃金內灣」，而代表東莞深度參與「黃金內灣」協同一體化發展的，正是處於沿珠江口東岸一線的濱海灣。因此，東莞將以濱海灣為核心，深度參與「黃金內灣」建設。

新區以精準構建多個「十條」政策體系，從規劃、土地空間、投融資機制、財政投入、公共配套等多個方面，為產業發展提供政策支撐，突出系統性、精準性和前瞻性，加快營造灣區一流的營商環境。

在系統性方面，圍繞企業發展的不同階段和特點，出台高質量發展、鼓勵企業利用資本市場、總部經濟等政策，注重從項目落地、企業發展、上市融資等方面給予企業成長全週期扶持。如針對總部企業，給予企業新落戶、經營貢獻、新項目投資最高「3個1億」的重獎等。

在精準性方面，聚焦數碼經濟、生命健康、現代服務業等重點發展產業領域，推出新一代信息技術、生物醫藥、生產服務業、資本招商等政策。例如，對於生產服務業項目，最高給予1,000萬元經營貢獻獎勵、100萬元一筆過落戶獎勵等；同時給予企業辦公用房、高管住房交通、員工子女教育等全方位的支持。

在前瞻性方面，出台港澳人才創新創業政策，從包括創業支持、個稅補貼、工作補貼等8方面覆蓋港澳人才創新創業全流程需求，整體獎勵標準約高出周邊平台30%，港澳人才創業企業可最高獲得約2,800萬元扶持；同時，申報流程高度人性化，切實解決港澳人才創新創業面臨的實際問題，減輕港澳人才落地發展壓力。

「香港-東莞國際空港中心」項目由東莞市商務部牽頭、港務集團及香港機場管理局共同推動，獲廣東省政府、東莞市政府黃埔海關大力支持。它是全球首個跨關境海空聯運項目，將香港機場的安檢、打板、貨站收貨的功能，全部前置到東莞港完成。

空港中心項目已具備民航處的安檢功能，由東莞港出口的貨物，到香港後可直接運上飛機。在成本方面，這種海空聯運直達模式成本比中港車轉運模式節省每公斤約1元。並可在航班起飛前24小時收貨，與中港車轉運的收貨模式相同。在服務方面，空港中心項目由9月底開始啟動天天班營運，即每天早上9時前把貨物由東莞港運送到香港機場的西碼頭。