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英汽車市場疫下新常態
網購模式及二手車受捧
新型冠狀病毒疫情嚴重打擊英國汽車業及其供應鏈，亦帶來汽車市場新常態，包括消費者以私人車輛取代公共交通工具出行、轉向選購價格便宜的車款和二手車，以及網購汽車。
2020年11月6日
香港貿易發展局特約記者Nick Galanides於英國伯明翰報道指，據估計英國4月份的汽車銷量暴跌97%，由於廠房停產，汽車產量減少24萬輛，6萬多名員工受影響，汽車業的規模也縮減了80億英鎊（約802億港元），但市場分析師對汽車業復蘇充滿信心。
進口汽車銷量回升
以伯明翰為總部的英國汽車進口商International Motors主要進口富士（Subaru）及五十鈴（Isuzu）系列汽車，其營銷部主管George Wallis表示：「疫情期間，大多數英國汽車經銷商完全停業，我們也不例外。進口和銷售備受衝擊，採購活動大受影響。」
英國疫情持續，早前當地疫情一度趨穩而放寬封鎖措施有助汽車銷情。Wallis指：「我們按照英國政府的防疫指引，於6月1日重開陳列室。由於積壓下來的需求開始釋放，汽車銷量已見回升。五十鈴汽車於7月的銷量按年增加50%。」他補充，五十鈴品牌的銷情較富士優勝，因其輕便客貨車是重要的工作車輛，被視為必需品，因此公司的工作室一直保持營運，為英國大部份工人的汽車提供服務。
然而，富士汽車的需求有點停滯，因消費者市場需時重新起動。Wallis稱：「目前富士汽車的需求開始重現，我們的工作室擠滿顧客，主要物色汽車服務及查詢英國運輸部汽車年檢。」
私人車輛出行帶動汽車業復蘇
從宏觀角度而言，隨着全球各地因應疫情而逐步放寬封鎖措施，許多汽車製造商已開始復產。以中國內地為例，疫情過後的汽車使用量激增，許多上班族都不願乘搭公共交通工具。駐香港的汽車業分析師Robin Zhu指：「最近許多中國消費者傾向使用私人車輛出行，我們預期，只要民眾依然憂慮疫情，這股趨勢將會持續下去。」
英國汽車業會否一如中國的同業般走上漫長的復蘇道路，有待觀察。儘管許多潛在買家現時面對財政問題及缺乏工作保障，但市場分析師對汽車業復蘇充滿信心，因為放寬限制和消費者不願乘搭公共交通工具都對汽車業有利。
二手車及網購成趨勢 脫歐影響待觀察
許多業內人士預期汽車銷情樂觀，但認為消費者過往的買車模式不會重現。由於新車價格高企，消費者開始轉向價格便宜的車款和二手車，尤其是消費者都喜歡物色質素與新車看齊的二手車，令「二手新車」愈來愈受市場追捧。此外，一些國家尤其是日本的民眾對Zipcar等汽車共享服務的需求龐大，令「訂閱式」租車服務愈來愈受歡迎，消費者繳交月費便可按需要租用合適車款。
同時，買車過程亦出現重大的改變。由於潛在客戶仍希望保持社交距離，令網上銷售非常流行。現時顧客經常通過一系列數碼平台進行研究、採購、訂製及購買汽車，銷售代理可以在網上與顧客對談，以抖音等社交網站在陳列室進行串流直播也很常見。
另一方面，疫情期間，許多消費者察覺無車行走對當地環境的裨益，他們希望看見更加潔淨的環境、沒有霧霾的空氣及藍天，因而對污染較小的電動車有更大需求。根據國際能源署資料，今年全球在道路上行走的電動車數目近1,000萬輛。
與疫情相比，脫歐對英國汽車業有更深遠影響。英國汽車製造商和貿易商協會（SMMT）估計，歐盟徵收關稅後，英國每年的汽車進口及出口成本分別增加27億英鎊（約270億港元）及18億英鎊（約180億港元），進口汽車的平均售價料上升1,500英鎊（約1.5萬港元）。此外，英國脫歐勢必導致供應鏈中斷，採購組裝零件和配送分銷將會更加昂貴和複雜。
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延伸閱讀：
- 汽車零件
- 西歐
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