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疫情無阻斯里蘭卡發展
帶路項目繼續施工推進

「一帶一路」沿線國家斯里蘭卡有效遏制新型冠狀病毒疫情,許多重要的基建項目縱然進度減慢 ,但仍可以繼續施工。該國與「一帶一路」相關的投資主要集中發展科倫坡和漢班托塔這兩個主要港口,以及支持兩港口持續改善相關的地區基礎設施。

2020年9月28日

文章概覽

  • 斯里蘭卡有效遏制新型冠狀病毒疫情,許多重要的基建項目縱然進度減慢 ,仍得以繼續施工,當中許多都是「一帶一路」重點項目。
  • 據估計,在2006至2019年期間,中國在斯里蘭卡累計投資約121億美元(約937億港元),發展當地的高速公路、港口、工業區和發電廠。
  • 斯里蘭卡多項重要的發展項目,例如漢班托塔和科倫坡港的改善計劃,都在疫情出現前已大致完成,並開始投入服務。
  • 據香港貿易發展局特約記者Geoff de Freitas科倫坡報道,漢班托塔和科倫坡港的改善計劃,均在疫情出現前大致完成,現已投入服務。

    「一帶一路」相關投資極龐大

    斯里蘭卡南部海岸是眾多商船的必經之路,包括所有經由連接歐亞的蘇彝士運河進行的海上貿易,以至中東所有石油和天然氣運輸,在「一帶一路」倡議中舉足輕重。該國與「一帶一路」相關的投資也極為龐大,主要集中發展該國兩個主要港口科倫坡和漢班托塔,以及支持兩港口持續改善相關的地區基礎設施。

    在疫情下,斯里蘭卡在3月下旬實施全國封鎖措施,效果顯著,加上醫療保健系統質素相對較高,以及病毒檢測水平為南亞最高,令該國有效應對疫情。雖然疫情難免令該國多個重要建設項目的進度減慢,但不至停工,而當中許多都是「一帶一路」重點項目。

    事實上,正因為斯里蘭卡的戰略位置極其重要,中國實際上早於2013年提出「一帶一路」倡議之前,便已開始投資發展該國的基礎設施,之後加快發展步伐。據估計,在2006至2019年期間,中國在斯里蘭卡累計投資約121億美元(約937億港元),發展當地的高速公路、港口、工業區和發電廠。

    科倫坡港口城
    科倫坡港口城是斯里蘭卡最龐大的「一帶一路」項目,建設工作在疫情下仍繼續進行。

    多項重要發展項目 疫前大致完成

    長遠而言,全球貿易不景氣可能會為斯里蘭卡經濟帶來嚴重影響,而該國長期以來一直被指債務負擔過重。不過,到目前為止,儘管當地數個「一帶一路」項目進度因疫情而顯著放緩,但甚少完全停頓下來。此外,多項重要發展項目,例如漢班托塔港和科倫坡港的改善計劃,都在疫情出現前已大致完成,並開始投入服務。

    為促進漢班托塔港口進一步發展,今年3月,中國石化集團和招商局集團對該港口的陸上石油儲存設施,進行了全面補充,確保可繼續為參與斯里蘭卡各地項目的中國公司提供燃料,同時維持該港口的商業航運加油業務。同月,由中國水電集團負責建設的南部高速公路延伸段正式開通,把科倫坡與加勒、漢班托塔和馬塔拉連接起來。

    不過,該國最大的「一帶一路」項目科倫坡港口城卻無法完全避過疫情影響。項目現時由中國交通建設集團在斯里蘭卡專門成立的CHEC Port City Colombo(CPCC)公司負責,隨着第一期工程在2014年啟動,這座毗鄰科倫坡的城市將發展成一個全新的大型金融中心,覆蓋269公頃填海土地,建成面積達560萬平方公尺,並擁有專為該城而建的高速公路和道路網絡。

    這個項目預計於2042年完成,但料將出現延誤。今年2月,中國交通建設集團宣佈已與200多個潛在投資者簽署了諒解備忘錄,而該項目原先計劃於7月在新加坡舉行的世界城市峰會(World Cities Summit)上向全球發佈。由於疫情肆虐,峰會已延遲至2021年6月舉行。

    項目因中國工人在春節假期後受旅遊禁令限制,未能返回斯里蘭卡,令3月份的工程出現嚴重延誤,但於5月復工,所需的填海和防波堤工作亦已隨後完成。

    科倫坡港
    斯里蘭卡多項重要的發展項目,例如漢班托塔港和科倫坡港(圖)的改善計劃,都在疫情出現前已大致完成,並開始運作。






    相關網頁:

    • 斯里蘭卡市場概況
    • 「一帶一路」高峰論壇
    • 「一帶一路」資訊網站



    延伸閱讀:

    • 稅務改革促進經濟轉型 塞內加爾成為西非模範
    • 孟國大橋料可明年竣工 促交通聯繫利帶路發展
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  • 斯里蘭卡有效遏制新型冠狀病毒疫情,許多重要的基建項目縱然進度減慢 ,仍得以繼續施工,當中許多都是「一帶一路」重點項目。
  • 據估計,在2006至2019年期間,中國在斯里蘭卡累計投資約121億美元(約937億港元),發展當地的高速公路、港口、工業區和發電廠。
  • 斯里蘭卡多項重要的發展項目,例如漢班托塔和科倫坡港的改善計劃,都在疫情出現前已大致完成,並開始投入服務。
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    建造服務24623
    斯里蘭卡36711
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