據香港貿易發展局特約記者Geoff de Freitas科倫坡報道，漢班托塔和科倫坡港的改善計劃，均在疫情出現前大致完成，現已投入服務。
「一帶一路」相關投資極龐大
斯里蘭卡南部海岸是眾多商船的必經之路，包括所有經由連接歐亞的蘇彝士運河進行的海上貿易，以至中東所有石油和天然氣運輸，在「一帶一路」倡議中舉足輕重。該國與「一帶一路」相關的投資也極為龐大，主要集中發展該國兩個主要港口科倫坡和漢班托塔，以及支持兩港口持續改善相關的地區基礎設施。
在疫情下，斯里蘭卡在3月下旬實施全國封鎖措施，效果顯著，加上醫療保健系統質素相對較高，以及病毒檢測水平為南亞最高，令該國有效應對疫情。雖然疫情難免令該國多個重要建設項目的進度減慢，但不至停工，而當中許多都是「一帶一路」重點項目。
事實上，正因為斯里蘭卡的戰略位置極其重要，中國實際上早於2013年提出「一帶一路」倡議之前，便已開始投資發展該國的基礎設施，之後加快發展步伐。據估計，在2006至2019年期間，中國在斯里蘭卡累計投資約121億美元（約937億港元），發展當地的高速公路、港口、工業區和發電廠。
多項重要發展項目 疫前大致完成
長遠而言，全球貿易不景氣可能會為斯里蘭卡經濟帶來嚴重影響，而該國長期以來一直被指債務負擔過重。不過，到目前為止，儘管當地數個「一帶一路」項目進度因疫情而顯著放緩，但甚少完全停頓下來。此外，多項重要發展項目，例如漢班托塔港和科倫坡港的改善計劃，都在疫情出現前已大致完成，並開始投入服務。
為促進漢班托塔港口進一步發展，今年3月，中國石化集團和招商局集團對該港口的陸上石油儲存設施，進行了全面補充，確保可繼續為參與斯里蘭卡各地項目的中國公司提供燃料，同時維持該港口的商業航運加油業務。同月，由中國水電集團負責建設的南部高速公路延伸段正式開通，把科倫坡與加勒、漢班托塔和馬塔拉連接起來。
不過，該國最大的「一帶一路」項目科倫坡港口城卻無法完全避過疫情影響。項目現時由中國交通建設集團在斯里蘭卡專門成立的CHEC Port City Colombo（CPCC）公司負責，隨着第一期工程在2014年啟動，這座毗鄰科倫坡的城市將發展成一個全新的大型金融中心，覆蓋269公頃填海土地，建成面積達560萬平方公尺，並擁有專為該城而建的高速公路和道路網絡。
這個項目預計於2042年完成，但料將出現延誤。今年2月，中國交通建設集團宣佈已與200多個潛在投資者簽署了諒解備忘錄，而該項目原先計劃於7月在新加坡舉行的世界城市峰會（World Cities Summit）上向全球發佈。由於疫情肆虐，峰會已延遲至2021年6月舉行。
項目因中國工人在春節假期後受旅遊禁令限制，未能返回斯里蘭卡，令3月份的工程出現嚴重延誤，但於5月復工，所需的填海和防波堤工作亦已隨後完成。
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