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電動車及混合動力車展
藉科技減少排放前景俏

由傳統汽車引起的碳排放問題近年漸為社會關注,早前在美國舉行的底特律電動車及混合動力車科技展覽會(Electric & Hybrid Vehicle Technology Expo)上,有參展商表示,電動車和混合動力車的銷路漸入佳境,很快將超越產生碳排放問題的傳統汽車。

2020年4月24日

文章概覽

  • 早前在美國舉行的底特律電動車及混合動力車科技展覽會(Electric & Hybrid Vehicle Technology Expo)上,有參展商表示,電動車和混合動力車的銷路迅速增長。
  • 參展商John Deere表示,現時商業客戶與消費者市場一樣,對減排深感興趣,特別是為洛杉磯港口提供貨車運輸服務的業者,對減排的需求非常殷切。
  • 參展商Protean Electric在會場展示的一款電動馬達,小巧得可以安裝在標準車輪內,能把現有的汽車改造為一部混合動力車。

  • 據香港貿易發展局特約記者 James O’Donnell 於底特律報道,電動車和混合動力車銷路迅速增長,很大程度上與這些車輛的性能不斷提高有關,而管制排放的法規更趨嚴格、各種補助金和優惠措施等也是推動因素。

    貨車運輸業減排需求殷

    在展覽會上,許多參展商均聚焦於電動車及混合動力車的商業和工業範疇。今年首次參展、總部位於伊利諾伊州的農業和挖掘設備製造商John Deere,便展示多用途電力驅動技術。

    該公司業務發展經理Kerry Koisti介紹這套系統時指:「在過去八至十年間,我們對自家車輛的電氣化做了大量內部研發工作,結果發現,電力驅動技術對其他從事原件製造(OEM)的公司都有用。從我們的角度來看,商業客戶與消費者市場一樣,對減排深感興趣,特別是為洛杉磯港口提供貨車運輸服務的業者,對減排的需求非常殷切。這些貨車是一個很大的排放源,業者可以使用電力驅動技術來減少排放。

    總部位於弗吉尼亞州的Inmotion所提供的混合動力系統,也是以工業和非公路用車市場為對象。該公司重大客戶經理Michael Labarre認為,電動的好處遠不止於降低污染:「例如,在材料處理行業裏,電氣化系統較純內燃引擎提供更大的操控性,因此有助提高這類汽車的整體效率。」

    貨車運輸
    John Deere表示,現時商業客戶與消費者市場一樣,對減排深感興趣,特別是為洛杉磯港口提供貨車運輸服務的業者,對減排的需求非常殷切。

    小巧電動馬達可安裝於車輪內

    對於許多製造商來說,如想把的汽車型號改變為混合動力或純電動的版本,便要在現有的設計中找到空間。總部位於密歇根州的EMP表示,他們已經在巴士領域中克服了這個挑戰,關鍵在於公司的精簡型冷卻系統。

    該公司的銷售和客戶服務總監Kevin Puszczewicz說:「我們的變速箱冷卻解決方案像一個集成組件,可以移除所有的軟管和連接件,然後以這個集成模組代替它們,這樣便可以騰出更多空間,安裝更多電池,同時減輕車輛的整體負荷,減少錯綜複雜的軟管、電線和銅配件等。」

    總部位於英國的Protean Electric則提供一款小巧得可以安裝在標準車輪內的電動馬達。該公司項目總監Mark Potter介紹指:「我們的新設備Protean Drive是一個80千瓦的車輪內置電動馬達,扭力達1,250Nm。它配備一個逆變器和一個控制系統,設計上可以用螺栓固定在懸掛系統的末端,即制動盤通常所在位置。基本上,這款馬達讓你不再需要驅動軸、傳動軸和差速器。」

    「通常情況下,當你已有一個現成底盤,便很難改變車輛的整體佈局。不過,有了我們的馬達,你可以即時創造出一部混合動力車,只需要找到空間放置電池,並把我們的Protean Drive裝置在車輪裏便行。」

    電動馬達
    Protean Electric在會場展示的一款電動馬達,小巧得可以安裝在標準車輪內。

    柴油混合動力系統 海運市場採用

    事實上,電氣化不僅限於汽車運輸工具,總部位於喬治亞州的Transfluid憑藉其柴油混合動力系統,已經在海運市場取得了佳績。該公司原件製造業務銷售經理Kenny Aulbert指:「總的來說,海運必須是最快走向電氣化的行業。我們已經為許多領航船、客輪、渡輪以及幾艘遊艇安裝了公司的系統。」

    「我們也收到了許多來自漁民的查詢。漁民使用柴油會減少漁獲量。對他們來說,最好的做法是使用柴油起航出海,回程也使用柴油,但在實際拖網時改用電動。」除了提高效率外,轉用電力的主要推動力還在於監管當局採取軟硬兼施的方法,一般包括訂立排放標準,同時結合針對低污染車輛的補助或優惠措施。

    然而,走向電氣化的路上仍然有許多障礙,當中包括電池的成本和性能問題。Aulbert說:「總的來說,最大的問題是電池,它佔成本的60%或更多。我們使用磷酸鐵鋰,這是目前最好的電池,每千瓦時約1,000至1,100美元(約7,750至8,525港元)。因此,如果你需要八個小時的電池供電,則大約要花費8,000至1萬美元(約6.2萬至7.8萬港元)。」

    底特律電動車及混合動力車科技展覽會於2019年9月10至12日在Suburban Collection Showplace會展中心圓滿舉行。

    柴油混合動力系統
    Transfluid的船用柴油混合動力系統,已獲許多領航船、客輪、渡輪以及幾艘遊艇採用,也收到了許多來自漁民的查詢。

     

     

     

     

     

     

     

     

     

     

     

     

     

     

     

     

     

     

     

     






    相關網頁:

    • 國際環保博覽
    • 香港貿發局中小企服務中心
    • 貿發局四合一推廣平台



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