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疫情衝擊台灣各行各業
送餐業及電商交易突圍
新型冠狀病毒肺炎疫情持續，台灣累計確診病例超過100宗。在有關當局採取嚴密防疫措施下，整體疫情大致和緩及可控，但經濟難免受到衝擊，當地多個行業自農曆新年以來，業績大受影響。
2020年3月20日
在疫情下，大部份台灣民眾減少外出旅遊和消費，或選擇在家辦公，令餐飲、航空、旅遊、旅館、交通物流、百貨零售等行業首當其衝，自農曆新年以來業績急速下滑，但卻造就「宅經濟」發展，當中送餐業和電子商貿交易逆市向上。
疫情衝擊航空、物流及旅遊業
據香港貿易發展局特約記者康彰榮於台北報道，新冠肺炎疫情自今年初在中國內地爆發以來，至今已蔓延至海外許多國家和地區，成為全球高度警戒的衛生和健康事件，也對正在復甦的全球經濟造成巨大威脅。各國在防疫之際，也盡力提出紓困和振興經濟計劃，以避免經濟步入衰退，並協助產業度過難關。
以台灣的航空業為例，由於台灣已停飛多條往來疫區的航線，令當地兩家主要航空公司華航和長榮近期業績大受影響。例如在華航各條航線中，兩岸線佔約17%，台港線佔約5%，而現時每周飛往內地的航班已由180多班減至14班，僅只餘原來運載力的8%；台港線則由每周約70班減至約10班，只剩約14%運載力。另外，隨着日本和韓國的疫情升溫，由台灣前往當地旅遊的人數大幅減少，令華航開始減少飛往日韓的航班，市場預估可能減少至只剩三成。
在貨運方面，隨着中國內地推動企業復工，大批境外原材料、民生與醫療用品急於運往當地，而許多外國航空公司仍然停飛內地航線，令華航的航空貨運服務份外搶手。在目前的航空貨運市場上，由歐美運往內地的運費，已從以往農曆新年過後的每公斤1.5美元（約12港元）上漲至今年的6美元（約47港元），增幅達四倍，創歷史新高，當中不少貨量是經台灣轉運。兩岸航線的運費也從每公斤15至17元新台幣（約3.9至4.4港元）升至30至32元新台幣（約7.7至8.2港元），增幅一倍。當內地工廠的復工比例增加，廠商將爭相付運貨品及補充貨源。屆時，貨運利潤可望彌補客運的損失。
旅遊業是另一個重災區。由於疫情在全球擴散，加上近年台灣民眾喜愛到內地、日本和韓國等疫情較嚴重地區旅遊，因此各家旅行社近期出現退團、退房和退票潮，損失慘重。市場初步估計，今年上半年台灣所有旅行社的營業收入合共減少1,000億元新台幣（下同）（約257億港元）。有關當局預計，台灣觀光業產值於今年上半年減少1,200億至1,800億元（約308至462億港元）。
「宅經濟」異軍突起 送餐業受惠
在餐飲業方面，以往農曆新年前後是台灣餐飲業的傳統旺季，但今年疫情在這段期間爆發，不少企業和家庭紛紛取消聚餐活動，就連一般餐館平日的人流也明顯減少，令餐飲業進入寒冬期。
另一邊廂，疫情期間與「宅經濟」相關的新興行業異軍突起，特別是近年愈來愈受歡迎的送餐服務。自疫情爆發後，一般民眾開始減少外出用餐，改為使用送餐服務。除了原本積極與送餐業者合作的小型餐館外，台灣的大型餐飲集團和高級觀光飯店也投入外賣與外送服務，送餐業成為疫情期間業績逆市向上的少數行業。同樣，百貨零售業在疫情期間的銷情也相對冷清，但電商交易卻非常熾熱，業者的營業收入錄得明顯增長，令人意外。
政府撥款紓困 上限600億元新台幣
至於製造業，中國內地既是「世界工廠」，近年亦推動產業升級轉型，重點發展高科技和高端裝備製造，在全球產業鏈舉足輕重。因此，內地工廠受疫情影響而延後復工復產，嚴重衝擊全球製造業的正常運作，負面影響日漸浮現。
隨着疫情逐步蔓延，內地當局將製造業在農曆新年後復工的時間延後至2月10日，疫情較嚴重的湖北省，復工日期則延至3月11日之後。內地各地方政府因應疫情繼續實施嚴格的人流和物流管制措施，導致不少外地職工難以返回崗位，情況令人擔憂。在這情況下，許多工廠雖已復工，但復產進度緩慢，令不少在內地設廠的台商面對經營困難。
因應新冠肺炎疫情對經濟造成的打擊，台灣立法院於2月25日通過《嚴重特殊傳染性肺炎防治及紓困振興特別條例》，預算上限為600億元（約154億港元），當中包括防治經費196億元（約50億港元）及紓困振興經費404億元（約104億港元）。
在紓困經費部份，100億元（約26億港元）用於政府增加消費、投資，包括用於餐廳、商圈等消費抵用券，另有23億元（約6億港元）用於提振藝文消費，預計相關振興措施可推動經濟增長0.08個百分點。在防治經費方面，包括防疫補償金18.2億元（約4.7億港元），對於防疫隔離者，每人每日補償800至1,000元（約205至257億港元）。
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延伸閱讀：
- 食品及飲料
- 台灣
