粵港澳大灣區：超級富豪的理想遊艇泊岸

64Steel Attila是聖勞倫佐的旗艦產品，在今年摩納哥遊艇展首次亮相。

粵港澳大灣區經濟進一步整合，高資產淨值人士數量迅速增加，而且區內航海文化深厚，無論是為了商務還是休閑度假，不少人都喜歡出海，這些因素營造了絕佳商機。

大灣區發展規劃以航運業著稱的香港為核心，對於從事建造並銷售超級富豪遊艇的商家來說，區內發展理當值得密切留意。

意大利遊艇製造商聖勞倫佐(Sanlorenzo)是全球最享負盛名的高檔遠洋遊艇和超級遊艇生產商之一。對該公司來說，大灣區是一個不容錯過的機遇，讓他們利用香港在航運方面毋庸置疑的專業知識和影響力，將業務擴展到更廣大的珠三角地區。

歷史悠久

聖勞倫佐生產高檔遠洋船舶已經數十年，客戶都是一些喜歡以輕鬆方式談生意、閑時追求氣派享受的全球精英。

聖勞倫佐「訂製」的遊艇以意大利的出色設計和精度著稱，該公司也因此穩居全球最優秀機動遊艇和超級遊艇製造商之列。聖勞倫佐亞洲營業副總裁Nick Stratton表示，該公司的目標是設計及建造「市場上最優質的遊艇」。

意大利是歐洲領先的遊艇生產國之一，在長度超過24米(79英尺)的遊樂船方面，市場佔有率達到95%。2018年，該國是世界第二大遊樂船/遊艇出口國，佔全球市場的13.2%，僅次於荷蘭，但遠超美國。在長度超過24米(79英尺)的遊艇出口方面，意大利仍居世界第一位。

2019年3月中旬，聖勞倫佐在香港匡湖遊艇會舉行開放周，期間首次在亞洲展出最新型號的聖勞倫佐SX76遊艇，規模雖然是該公司所有遊艇中最小，但仍非常受歡迎。

Stratton指出：「香港維多利亞港景色優美，海洋比土地面積大得多，自1500年代華南宗族到來定居以來，就與海洋息息相關，如今更已發展成全球知名物流樞紐，擁有世界一流的貨櫃港。」他補充說，大灣區的經濟和地理條件對企業發展甚為有利。

Stratton說，香港航海歷史悠久，豐富多彩，這可從其龐大的沿海地方對旅遊業的影響反映出來。

Stratton指出：「大灣區涵蓋珠三角11個繁榮城市，其發展規劃綱要不僅包括商業航運，還涉及海上旅遊、遊樂船建造、帆船賽、機動遊艇遊覽、垂釣、租賃、遊艇展和超級遊艇服務等多方面的發展願景。這對我們來說想必是一個很好的機遇。

「雖然山頂依然是香港旅遊發展局推介的五大景點之首，不過維多利亞港、離島和香港世界地質公園(西貢郊野公園內的印洲塘和鄰近島嶼)對遊客來說，一直都屬五大必去景點之列。」

香港是亞洲最成熟的遊船市場。

他說：「目前，中國內地對遊艇徵收的進口稅達43.6%，而長度達24米或以上的超級遊艇售價為400萬到500萬歐元，因此許多船東會選擇將遊艇留在香港，除了較為划算外，還因為香港能提供全方位服務，例如融資、法律支援、註冊、保險、銷售、遊艇展和遊艇活動，以及租賃、改裝、維修、保養和餐飲服務等。

「香港一直具有濃厚的航海文化，且公認是亞洲最成熟的遊船市場，擁有超過10,000艘註冊遊樂船，以及約5,000個公共和私人泊位和乾泊位。」

Stratton還說，最近香港郵輪及遊艇業協會與招商局工業集團合作，將青衣西南部一幅2公里長的海旁用地重新發展成香港超級遊艇管理服務中心，為長度超過35米(110英尺)的超級遊艇提供世界一流的支援服務，包括改裝、維修和保養等。

他說：「大灣區其他遊艇會和遊艇俱樂部，例如位於珠江口的南沙遊艇會都準備好提供更佳服務，自不待言。如果當局一如預期降低稅率和放寬航行法規，進入大灣區的遊艇將越來越多。」

Stratton：一艘超級遊艇就像一家水上酒店。

Stratton表示：「一艘超級遊艇在許多方面就像一家水上精品酒店，運作起來仿如微型經濟體。一艘50米長的遊艇出海，至少要有12名船員，而且要不時進行改裝、維修及保養等工作，以確保適合航行，更不用說餐飲和廢物處理方面的支援服務。」他又說，根據意大利航海業協會(UCINA)的數據，2018年遊艇業佔該國國內生產總值(GDP)超過2%，為22,300多人提供直接就業機會。

Stratton還認為，遊艇展可促進會議、展覽及獎勵旅遊業(MICE)發展，而後者將成為大灣區蓬勃發展的重要組成部分。

Stratton表示：「大灣區若能理順稅務問題，便可成為世界頂尖船舶及遊艇展的新一個熱門舉行地點。現時，香港的遊艇展與邁阿密、康城、熱那亞、摩納哥的相比規模極小，即使是新加坡的展會，通常也會有百多艘船參展。在今年11月舉行的香港國際遊艇展，參展的遊艇僅得9艘，可見活動有很大的發展潛力，尤其是目前香港已擁有一支經驗豐富的優秀團隊，且泊位也有望於未來幾年逐步增加。」