|
大灣區城市優勢互補
一程多站增旅遊體驗
旅遊業是香港的四大支柱行業之一，《粵港澳大灣區發展規劃綱要》中提出，要推進大灣區旅遊發展，建設多元旅遊平台。《商貿全接觸》於一連十五期的系列報道，探討大灣區為香港帶來的新商機。(十五之十五)(完)
2019年8月12日
《規劃綱要》提到，依托大灣區特色優勢及香港國際航運中心地位，構建文化歷史、休閒度假、養生保健、郵輪遊艇等多元旅遊產品體系，豐富粵港澳旅遊精品路線，開發高鐵「一程多站」旅遊產品，建設粵港澳大灣區世界級旅遊目的地，支持香港成為國際城市旅遊樞紐及「一程多站」示範核心區。
香港交通方便 豐富「一程多站」體驗
商務及經濟發展局局長邱騰華表示：「大灣區內11個城市各具特色，但規劃亦不是『鐵板一塊』，不是一個城市發展，另一個便要放棄，可審視當中有否互補性。」他解釋，在發展「一程多站」時，正因11個城市當中，有城市面貌，亦有綠化自然景觀；有大城市，亦有地道廣東文化，此類包裝組合，特別對於中長線旅客來說，吸引力較高。
「如果把不同城市串連一起，不論起點在哪，得益都大於個別城市發展。」邱騰華指，香港的交通方便，令旅客「一程多站」的體驗更豐富，同時消費力強的商務旅客來港時，可延長他們的逗留時間，提高其消費額。他舉例指，旅客可以單日來回大灣區其他城市，以香港作為基地住宿三至四日，期間到周邊地方旅遊；亦可以選擇在香港出發到大灣區以外其他地方。
商務及經濟發展局局長邱騰華表示，香港的交通方便，令旅客「一程多站」的體驗更豐富，同時消費力強的商務旅客來港時，可延長他們的逗留時間，提高其消費額。
主題旅遊漸普及 吸引旅客訪港
香港旅遊業議會主席黃進達表示，業界現時在宣傳推廣上，下較多功夫，例如與大灣區內的旅遊局聯合宣傳推廣，議會亦在政府支持下，開發包括大灣區的電子商務平台，介紹區內景點，方便業界作商務交流及展示旅遊產品。他說，憑藉香港的歷史、地質公園等獨特之處，以及西九文化區的項目陸續上馬，令香港在傳統旅遊上，有空間發展特色旅遊。
「現時訪港旅客七成屬於傳統旅遊，但一些主題性的旅遊有上升趨勢，一些別具特色的大型活動例如香港馬拉松、單車節等，對旅客有一定吸引力，相信相關主題會愈來愈成熟，吸引更多不同旅客。」
香港與大灣區攜手 互補不足
《規劃綱要》提及，要有序推動香港、廣州及深圳國際郵輪港的建設。香港郵輪及遊艇業協會執行董事楊梓呈表示，相比大灣區內的其他城市，香港有很多特色地點，令外國遊客非常感興趣。
「他們最希望參加海島遊，因為歐洲客人不會到尖沙咀買名牌，名牌產品在他們的國家經已有很多，他們大多數是家庭客，年紀較大及消費力較強，希望了解香港本土文化，甚至深水埗這些舊區都是他們想到訪的地方。」楊梓呈解釋，因為旅客知道香港本來是個漁港，想了解香港歷史演變。「當中經歷過甚麼事，令當年小漁村成為國際都市呢？這些對他們都很吸引。」
楊梓呈認為，香港與大灣區內的其他城市沒有惡性競爭，反而可以互補不足，豐富旅客體驗，例如國際郵輪船隻到港，一般會停留兩、三日，香港可以聯合鄰近地方，提升外國旅客的消費力。她說，根據業界經驗，旅客最多詢問的旅程是船隻停泊於香港後，可以怎樣到澳門及深圳。
楊梓呈指，外國的郵輪客人很有興趣體驗內地的無現金消費模式。「他們會問如何下載『微信』，二維碼支付對他們來說是很神奇的體驗。」她強調，這些旅程可以令郵輪客帶動周邊地區及增加消費力。「不是單純買少少本地的產品，亦帶動業界導遊、領隊的技能進一步提升。」
啟德郵輪碼頭交通配套 待完善
現時，旅客由啟德郵輪碼頭前往澳門及深圳的交通並不方便，例如前往澳門要乘車到上環或尖沙咀登船，又或經港珠澳大橋的香港口岸乘車前往澳門；前往深圳則要到羅湖口岸乘車。業界建議可以增設郵輪碼頭至口岸的航線，或在郵輪碼頭提供遊艇接駁服務，完善交通配套，以提升旅客的旅遊體驗。
對於啟德郵輪碼頭的交通，皇家加勒比遊輪船務華南中國銷售總監高飛說：「啟德現時未有地鐵站，第一次到港的旅客或不太清楚碼頭的位置，希望當局有接駁啟德郵輪碼頭的行車路線及解決方法，例如在紅磡、港珠澳大橋及西九龍口岸，開設直達碼頭的巴士，口岸的指示亦需要更明顯。」
高飛說，公司針對大灣區客群不斷發掘新路線、豐富產品內容，例如推出長航線的日本深度遊或到歐洲旅遊，令大灣區成為一個國際性區域中心，吸引區內的回頭客及外國客到香港乘船。
[資料由香港商業電台提供]
相關網頁：
延伸閱讀：
- 旅遊及款待
- 中國內地
