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參展推廣氫氣混能車
現代汽車倡綠色駕駛
傳統化石燃料面臨枯竭，國際社會早已致力開發各種綠色及可再生能源。氫氣是宇宙間最常見的元素之一，原來它亦可以用作汽車能源，取代汽油。
2019年4月26日
現代汽車香港有限公司去年第二度參加由香港貿發局及法蘭克福展覽(香港)有限公司合辦、於亞洲國際博覽館舉行的國際環保博覽，首次在本港展出氫氣混能車，推廣綠色駕駛，並期望本港設立氫氣加氣站及修改法例，引入這款新能源汽車。
減路邊污染 五分鐘完成充氣
氫氣混能車以氫氣作為電池燃料，現代汽車香港有限公司常務董事劉佳鳴表示，韓國總公司研發此項技術已經有20年，而在國際環保博覽上展出的最新車型NEXO是現代汽車第二部量產的氫氣混能車，已在韓國銷售。
「氫能是綠色能源，普通汽車會排放一氧化碳和氮氧化物，而氫氣混能車排放的是水，對人體無害。如果氫氣混能車能在香港行走，有助降低路邊空氣污染。它還有一個好處，就是注入氫氣的過程很快速，像加油一般，大約五分鐘就可完成，且足夠行駛約600公里。」劉佳鳴指，雖然現今有部份電動車行駛距離達到500多公里，但充電時間需半小時，氫氣混能車的補充燃料技術較電動車更勝一籌。
劉佳鳴表示，本港尚未有氫氣加氣站，早前在國際環保博覽展出NEXO屬前瞻性質，希望讓入場人士了解本港未來發展綠色駕駛的可能性。該公司並派出韓國代表及專家來港拜會政府官員，就推動本港設立氫氣加氣站及修訂相關法例交流意見。
電動車充電配套待加強
氫氣混能車現階段未能在香港駕駛，相比之下，推廣電動車仍有很大的空間。根據政府資料顯示，現時本港的電動車及混能車數目僅佔全港車輛的5%。去年本港共有三萬多輛私家車新車向運輸署作首次登記，當中只有400多輛是電動車。
劉佳鳴認為，充電設施不夠普及是主要原因是：「香港人大部份居於私人屋苑，若屋苑停車場沒有充電設施，便要駕駛車輛到其他停車場，輪候充電車位。如前面有四輛車在輪候，可能要等兩、三小時才可充電，讓人很煩惱。這是電動車普及化的一大瓶頸。」
商界更換電動車 划算兼環保
不過，如私家車車主放棄傳統汽油車，更換電動私家車可申請寬減首次登記稅，因此電動車仍有其吸引力。「參觀國際環保博覽的大部份是企業客戶，多名企業客戶對我們的電動車有興趣，因為車價已下降至相對划算的水平。」劉佳鳴舉例指，現場展出的IONIQ純電動車售價約為30萬港元，如企業參與運輸署電動車「一換一」計劃，可獲最多25萬元首次登記稅寬減，總車價會更低。
劉佳鳴認為，企業購買電動車比購買一般汽油車划算，日常營運主要涉及兩方面：「一是每年需繳交牌費，電動車牌費較一般汽車低；二是入油，現在香港油價不便宜，充電的電費會比汽油便宜，並有許多公共地方可免費充電。」
「我們的電動車銷售當中，大約一半是企業客戶。」劉佳鳴指，大集團有更足夠的條件轉用電動車：「很多大集團向我們購買電動車，動輒買十幾部、幾十部。因為有助降低營運成本，並且可建立環保形象。一些擁有自己物業的大集團，在物業的停車場加裝充電設施更容易得多，只要有電力供應便可以設置充電器，毋須與他人商討如何分電。」
車對車充電新技術 提供緊急支援
IONIQ純電動車為去年本港銷量最高的電動私家車，劉佳鳴表示，選用IONIQ參展是希望推廣嶄新的「車對車」(Vechicle to Vechicle)充電技術。當車主遇上緊急情況，可致電現代車廠，由車廠派出電動車到所在地點為其私家車充電，藉此鼓勵更多機構及個人改用電動車。
該公司亦於國際環保博覽上展出全球首部純電動跨界休旅車(CUV) KONA，其特色在於玩味較重，有逾20種顏色配搭，能展現車主個性，最長行車距離為482公里，足夠在本港日常駕駛之用。
第14屆國際環保博覽將於10月30日在亞洲國際博覽館舉行，以「減碳減廢‧創科創新」(Less Carbon, Less Waste‧Green Innovation)為主題，現場設有不同主題展區，包括「廢物處理及循環再造」、「綠色建築及能源效益」、「水處理及水質管理」和「綠色運輸」等。去年博覽吸引了338家來自19個國家及地區的參展商，以及近15,000名來自106個國家及地區的買家，進場參觀及採購。
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