打通東盟消費市場：物流與訂單履約

對於在東盟多國擴展業務的企業來説，制訂訂單履約策略是一項複雜的任務，其中尤以時裝產業為然，因為該業需要不斷趕上新潮流，而且季節有旺有淡。與此同時，電子商貿和流動商貿的興起，也大大改變這個行業。時裝品牌在制訂物流策略時，除了確保線上和線下渠道存貨充足外，優化成本和交貨期限、提高供應商的靈活性，以及更好地掌握存貨情況等，都是必須考慮的問題。

馬來西亞和泰國物流供應商的收費和能力在區內較具競爭力，但與最後里程運送有關的問題仍有待解決。在印尼這個島國，只有約55%人口住在城市地區，物流在訂單履約和最後里程運送方面都有不少挑戰。

跨境履約與本地履約

向東盟市場銷售產品，處理物流主要有兩種做法：

1. 跨境履約：在這種安排下，產品是從一個國家跨境運送給海外買家。這種做法較常被小型企業或小量訂單採用，因為不需要太多的資本開支。然而，隨著業務增長和訂單增加，客戶期望也會提高，往往促使公司轉向本地履約。
2. 本地履約：本地履約須在目標市場的倉庫存貨，以便縮短交貨時間。這種做法多為規模較大的公司或大量訂單採用，因為需要投資倉庫、物流人員和送貨車隊，以便在全國範圍履約。另一個方案是將履約任務外判給第三方物流供應商，如嘉里物流和聯邦快遞等。

對於有意打入新市場但卻不瞭解當地對其產品需求的企業來説，分階段進入市場是最有效的方法，因為毋須作出全面承諾，又可測試市場。企業若以跨境履約為起點，可省卻在存貨上作出大量投資，又毋須建立本地團隊負責運作，更可以在本地進行重大投資前，有足夠時間估計業務的擴展能力。

直接跨境B2C發貨與區域樞紐

至於哪種做法適合甚麽企業，不可一概而論，如何取捨最終須由企業按照自己要考慮的因素作出決定。在分散的東盟市場經營電子商貿的香港公司，普遍採用區域電子訂單履約樞紐與跨境發貨結合的做法。

許多公司選擇以新加坡作為進入東盟市場的區域電子訂單履約中心，因為當地關稅低，而且在東盟各國之中基礎設施和法律法規相對完善。在新加坡推行的零商品及服務稅倉庫計劃(ZGS)下，經批准的公司可在新加坡海關指定的地區內無限期存放未課稅的進口貨物，暫緩繳納商品及服務稅。[2]

為應對區內不斷增長的跨境物流需求，DHL Express於2016年在新加坡設立南亞樞紐。該設施位於樟宜國際機場的樟宜航空貨運中心。此外，另一重要業者、供應鏈解決方案的全球領導者馮氏集團，也利用新加坡與東南亞各主要市場的聯繫，在當地設立辦事處和地區總部。[3]

不過，阿里巴巴卻選擇馬來西亞作為區域配送中心。究其原因，主要在於規模經濟，以及該國的營運和勞工成本較低。土地成本較低是馬來西亞另一優勢，因為阿里巴巴的電子訂單履行中心，就需要超過20,000英畝的土地。

電子商貿巨頭選擇馬來西亞還因為該國有其他好處。首先，馬來西亞本身已是一個龐大市場，跨境電子商貿佔該國電子商貿市場總量的40%。其次，旅居馬來西亞的華人，有不少是天貓、阿里巴巴和全球速賣通(AliExpress)的用戶。第三，馬來西亞毗鄰印尼這個阿里巴巴和Lazada在東盟最大的市場，馬來西亞又與泰國南部相連，阿里巴巴可以從陸路進入越南、柬埔寨和緬甸等其他東盟國家。[4]

影響物流策略的因素

在制訂最適切策略之前，企業需要考慮以下幾個重要因素：

1. 交貨時間：能夠在短時間內交貨，可提高客戶滿意度。外國品牌若與當地物流供應商合作，有助縮短運輸和交貨時間。
2. 關稅和稅項：根據不同國家的稅法，在網上採購非東盟國家的貨品往往需要繳納較高的稅款。以新加坡為區域配送公司所在地，可以享受區內自由貿易協定的優惠。
3. 貨到付款：東盟數碼支付落後，區內大多數市場都主要依賴貨到付款。在東盟各個不同成員國，貨到付款在發貨總訂單中所佔的份額，由50%至95%不等。如果供應商不提供這種付款方式，可能會失去大量銷售機會。當供應商就物流合作夥伴作出決定時，應選擇可提供貨到付款安排的業者。

在東盟採用本地履約策略的電子商貿供應商，對物流流程可有較大的控制權。投入履約流程的本地投資範圍包括加强監督存貨管理交付、最後里程運送和逆向物流。例如，進行本地化可減少物流供應商的數目，有助更易識別出現問題的地方，以便迅速解決。此外，縮短與終端客戶的距離也可降低成本。

隨著一個品牌在某個國家的地位不斷增強，訂單量越來越大，要在遠距離管理客戶期望就變得日益困難，進而阻礙企業的發展，長遠來看，跨境成本可能高於投資當地的基礎設施。在當地處理訂貨及運送也可以提高品牌的吸引力，帶動消費需求，因為消費者可能不願意為額外的里程運送付費，也不希望落單後超過一周才收貨。

東盟各國都有其規管外國品牌營商的法規，其中所帶來的挑戰每個國家都不一樣。因此，選擇合適的當地合作夥伴，對於在新市場開展業務的業者來説，至關重要。企業可以利用這些合作夥伴的當地專業知識，尋求進入東盟市場的最佳策略。

[1] 訂單價值低於低額豁免(de minimis)，毋須繳納稅項/關稅/增值稅：印尼(100美元)、馬來西亞(500令吉)、泰國(1,000銖)、新加坡(400新元)。

[2] 新加坡海關

[3] 馮氏集團

[4] 資料透過研究及與跨境物流專家深入詳談取得。

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