一帶一路一問三答系列
中港企業如何創雙贏？

中國提出的「一帶一路」戰略，在未來20、30年將是影響中國、亞洲乃至全球的一件大事。香港應抓住「一帶一路」這一歷史性機遇，確立境外首要戰略支援的功能和角色，發揮「超級聯繫人」作用。其中一個重點方向，是支持內地企業到絲路國家投資，將香港打造成為內地企業的境外營運中心。

國家通過「一帶一路」建設營造有利投資環境，內企投資意願也進一步提升，去年對絲路沿線投資就達到148億美元，同比勁增18.2%，當中對交通、電力和通訊等重點領域的投資增逾八成。不少企業以香港為跳板到「一帶一路」沿線國家投資，如有內地企業為投資巴基斯坦水電項目，與國際金融公司和絲路基金 等聯手在香港註冊公司，成功打造政府與社會資本合作(PPP)模式，在利用國際資源推動「一帶一路」投資方面取得突破。

相信未來將有更多內企借港出海，先在香港設立機構，再到絲路國家拓展業務，香港可提供投融資安排、項目管理、風險防控、品牌推廣、現代物流和專業服務等協助，令業務發展更加順暢，也可和內企一起到絲路沿線投資，以提升項目成功率。內企借助香港這一平台，可實現股權多元化，在境外獲得大量融資，並得到國際性人才的專業支援。香港金管局已成立「一帶一路」基建融資促進辦公室(IFFO)，中國銀行也有意在香港設立融資和併購中心，這對協助內地企業走出去將發揮積極作用。

中國經濟經過35年的高速發展，已經進入從工業化國家向後工業化國家轉型的時期。隨著勞動力等各種生產因素成本上漲，中國企業已進入需要升級的階段，而產業調整又伴隨著「走出去」，把產業結構向勞動力成本較低的地方轉移。「一帶一路」戰略就是例證。

中國今天「走出去」的過程，同時是推動東南亞、中亞，甚至是非洲各國經濟工業化的過程。過去西方是被動的，我們今天是主動的，讓發展中國家依循中國成功的經驗，促進基礎建設和全球工業化。不僅有中國夢，也要有東盟夢、中亞夢。

香港一直是中國改革開放的一個窗口，但是在這個窗口的轉型過程中，香港似乎陷入迷茫。但隨著「一帶一路」戰略逐步落實，香港可以從窗口變成超級聯繫 人、超級中間人。中國內地企業要走向國際化，就要借助香港這個自由經濟體尋找商業機會，以香港為前線和橋頭堡，進行向全球發展的步驟。

「一帶一路」離不開資金和企業的支持，這就像產業和金融的關係，沒有金融的手段是走不出去的。因此，亞布力中國企業家論壇與泰康人壽保險公司決定在香港成立一個以民間企業家為主的「一帶一路」基金，希望可以成為「一帶一路」的有力助推器，相輔相成，共同發展。

「一帶一路」戰略的關鍵因素是中國已是全球最大製造國，也逐步成為全球最大消費市場。「一帶一路」戰略當前以基礎建設與融資為主，但是從2013年開始，陸上絲路的交通大為改善。今年7月中國內地已有21條中歐貨運火車班列，據估計，中歐貨運大約二億多噸，陸上運輸約7,000萬噸，有頗大發展餘地。中國的投資打開他國市場，內地及香港的中小企業都可跟隨大型國企的基建項目進入這些市場。其中特別是以往交通不方便的俄羅斯、東歐、中亞、西亞的國家，中歐班列及中亞班列打通了市場的通道。

今年新的發展是中歐班列多了回程，主要是東歐、俄羅斯等國的農副產品，以及西歐在當地的汽車廠開始出口運往中國內地。一方面，這會增加中歐兩地之間 的運貨量，降低運費，接近海運，增添了分流海運的競爭力。另方面，當地的工業製品生產，特別是家電、服裝等生活和日用產品，多了一個運輸成本便宜的新開發市場，而內地消費市場也多了價廉質美的農副產品供應來源。

東莞石龍的「粵滿歐」中歐班列開通，使珠三角的傳統產業有了新市場開拓的機會。而東莞石龍可幅射珠三角、港澳、粵桂，乃至台灣與越南、菲律賓，形成更大的出口轉運與銷售市場，影響更深遠。