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解讀「一帶一路」商機
香港乘優勢突圍
自去年中國提出「一帶一路」策略後，有關進展一直甚受關注。為此，香港貿發局研究副總監邱麗萍在早前中小企工作坊中，便剖析「一帶一路」所潛在的商機。
2016年4月1日
香港貿發局研究副總監邱麗萍說，所謂「一帶一路」，簡而言之，就是推動「絲綢之路經濟帶」及「21世紀海上絲綢之路」沿線經濟帶所涉及的願景與行動。
這個策略，她指除加快各樣建設和提出六大經濟走廊外，同時亦倡議透過與沿線地區在基礎設施、資源開發、產業合作和金融等範疇上的合作，實現互聯互通、共同發展的精神，以及開放與加強相互合作，增加投資和貿易的機會，從而帶動區內經濟發展和提升各國國民生產總值，達致「多贏」的優勢。
多國合作互通 達致共融
談到合作方針，邱麗萍指政策將以「政策相通、基建相通、民生相通」為先，才能同心協力發展經濟。而所謂「政策相通」，即多個國家達成共識，共同發展相同的政策，如人民幣國際化及各類金融協調穩定政策等。另一個也屬於「政策互通」的「通關合作」政策，她則指作為連接歐亞的橋樑，中國在當中所擔當的角色會相當重要。
邱麗萍以2012年開通的漢新歐鐵路為例，指這鐵路由武漢出發至捷克，行程長達一萬多公里，即使途經多地如烏魯木齊、新疆、哈薩克斯坦、俄羅斯、白俄羅斯及波蘭等地，於中國境內卻享有「一路綠燈」的通關待遇，在新疆海關也只須兩小時就能通關，比原定快上三天。這種互通的合作，令漢新歐鐵路成為了中國與歐洲的「陸上貨運大通道」。
至於「基建相通」，則說明但凡國家建設，均會以基建項目先行，猶如1997年落實的「開發大西北」計劃經多年努力，近年終見成果。所以她指多國要合作暢通無間地開通公路、鐵路等大型基建；而且，透過「民生相通」，將不同國家，在文化、教育和科研方面，努力達致共融。
地區採購 減省成本助就業
邱麗萍說，近年各國的工業發展已奉行「地區採購（Regional sourcing）」方式以減省成本和減碳減廢為重點。她指「一帶一路」中，由各國海關合作達致貿易相通、由工業帶動貿易發展和技術輸出，將可帶動不同工業園區（如越南、印尼等地）的興起，除了有助提升當地的就業情況，亦同時可解決如水泥、鋼鐵等產能過剩的問題，也就是中國總理李克強近年不斷豐富的「國際產能合作」的核心。
談到香港定位時，邱麗萍認為中國已成為全球第三大對外直接投資來源地，香港則是內地對外直接投資的主要通道。中國在2014年的投資額達1,231億美元，香港佔當中的57.6%（706億美元），地位舉足輕重。若香港要在「一帶一路」帶來的龐大機遇中站穩陣腳，她指香港要利用自身的優勢，才能知己知彼。
她舉例說，內地公司對「一帶一路」沿線國家的投資急速上升，作為中國對外投資平台，香港可提供相關服務，例如可持續發展環保技術、法律與會計等專業服務、產品設計及營銷、物流服務，以及知識產權保護等。
而在貿易方面，邱麗萍指「一帶一路」亦可為港商帶來包括消費品及輕工業品等新市場的開發商機。若計及國際網絡及累積的經驗，她更料有關策略可讓香港在國際的發展持續強勢，能與「一帶一路」沿線的國家及中國，攜手共創更佳的發展。
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