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吸金廣西汽車市場
港零部件業具優勢
中國作為全球第一汽車出產地，不少人誤解只東北瀋陽或長春為全國生產基地；事實不然，位處西南的廣西省，去年汽車產量便突破了200萬輛，其工業總產值超2,100億人民幣，更居全國第5位。
2015年12月9日
據統計，2014年中國累計生產和銷售汽車分別超過2,300萬輛，產銷量繼續保持世界第一；而位居全國第五位的廣西，產值也僅次於吉林、上海、廣東和重慶。
香港貿發局廣州辦事處主任(市場推廣)練卓文指廣州辦事處的同事，近日便走訪了廣西幾個汽車業生產重鎮，發現當地蓬勃發展的汽車產業，可為香港汽車零部件業界帶來商機。
他說，廣西汽車業主要分佈於柳州、桂林、玉林和南寧四個城市；其中又以柳州為首，是全國唯一同時擁有上汽、一汽、東風和重汽中國四大汽車集團生產基地的城市。
至於著名風景區桂林，原來也是主要生產客車及專用車的基地，也有部分零部件企業設廠當地。省會南寧雖沒有整車生產，但有部分較大規模汽車配件生產企業。玉林則是中國最大內燃機生產基地。
香港優勢 汽車零件及專業服務有商機
練卓文說，其看到香港汽車零部業界及專業服務的優勢，可在幾個方面幫助廣西汽車產業升級。
他首先指出，廣西汽車產業的配套體系，主要建基於微型汽車及貨車，汽車零部件產品則以專用件和結構件居多；但高附加值的重要零部件比重較少，而且零部件企業的配套渠道，亦較單一。練卓文說，雖然香港並非汽車製造中樞，但不少港商從事汽車零部件及配件業務多年，除了經營汽車零部件貿易及製造業務外，部份公司更同是歐美及日本大型汽車廠的供應商，其中更有一、二線供應商。因此，香港汽車零部件業界可以加強與廣西整車製造商的合作，融入當地整車生產配套體系。
其次，他指廣西汽車整車出口量的比重偏低，主要整車企業出口率不足1%，零部件出口產品較少。面對國內汽車產能日益過剩的局面，廣西本地的車企有迫切開拓國際市場、甚至在海外佈局生產基地的需要。香港的汽車零部件及配件產品一直主打國際市場，擁有成熟國際網絡，又熟悉海外市場規則；香港金融、會計及法律等專業服務業，亦可協助廣西的企業走出去。
港具健全知識產權體系 擁專業服務人才
值得一提的，練卓文指還包括目前廣西汽車產業的研發、檢測水準尚處於初級階段，知識產權體系尚未健全。由於香港政府一直比較重視汽車零部件研發，2006年便已專門成立了汽車零部件研究及發展中心，另一方面香港業界也擁有一批專業化的人才和成熟的知識產權仲介機構，未來可以結合廣西本地汽車產業發展的特點，發揮香港的優勢。
最後，他表示隨著廣西人均收入水平不斷提高，用車需求變得日益個性化，有關汽車用品、改裝車市場以及汽車美容服務等，都成為了近年新的行業增長點。香港的汽車電子產品、車內娛樂設備一向在業界擁有良好的口碑，香港亦有不少公司代理國外知名汽車美容產品。所以，他提醒港商應把握當地個性化需求的趨勢，甚至可以考慮以南寧為據點，拓展中國西南和東盟市場。
就統計數字，去年廣西個人汽車保有量達到了269.64萬輛，比前一年增加43.35萬輛或19.2%，平均每百人擁有汽車6.74輛。其中，私人轎車的保有量淨增加25.66萬輛，佔全部私人汽車的51.7%，是全區民用汽車增長的主要力量。練卓文認為，當地的汽車產業和本土市場商機處處，港商應順應市場趨勢，積極捕捉商機。
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