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全球新能源车有价有市 台车厂抢攻相关产业链

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环保电动车可以说是汽车业界的明日之星,台湾向来积极研发新科技,加上政府、商界及学界早已部署发展新能源车,促使不少台湾车厂纷纷涉足相关业务,抢占先机。

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香港贸发局经贸研究特约记者康彰荣于台北报道,过去数十年,台湾的信息及通信科技与机电产业累积了雄厚的实力,制造新能源车所需的零件几乎全部都可以在本土找到,加上产官学界早已展开部署,相关厂商也加快启动研发和生产,这些因素令台湾得以在新能源车发展浪潮中占一席位。

官产学界部署发展电动车市场

过去几年,异常的气候变化在全球造成不少灾难,促使先进国家加快推动减碳工作,其中一项主要措施是逐步禁用燃油车。随着各国发布减碳日程,全球新能源车市场可望迎来爆炸性增长。根据集邦科技(TrendForce)的报告,2021年全球总计售出647.3万辆新能源汽车,包括纯电动车、插电混合式电动车及燃料电池车,按年增长122%,是电动车面世以来的最大增幅。其中,纯电动车品牌特斯拉(Tesla)的全球总销售量突破93万辆,市占率20.2%,领先同侪。台湾工研院产业科技国际策略发展所预计,2022年全球电动乘用车销量可望超过1,000万辆,达到1,289.7万辆,占全球整体汽车销量比重增至14.3%。工研院预计,最快到2023年,纯电动车的占比有机会超过混合动力车。台湾在把握电动车商机方面甚具优势,友达是全球第三大车用显示器面板商,董事长彭双浪对台湾进军电动车市场甚表乐观。他稍早前受访时表示,台湾的电动车产业链十分完善,在世界上找不到其他地方能让厂家如此方便地进行机电整合,可以在200公里范围内找到所需资源组装电动车。组装一台电动车需要使用的零件较少,基本上是以马达取代引擎,然后加入中央处理器(CPU)、感测器及面板等。由于台湾拥有完整的供应链,因此这些组件都可以在本土找到,自给自足。另一方面,彭双浪说,台湾厂商有不少主要优势,足以进军全球电动车供应链,其中包括灵活变通、办事迅速、乐于配合、产品优质以及注重知识产权等。台湾自2005年开始参与电动车产业链,当时尚处草创阶段的特斯拉到台湾物色供应商。如今,台湾约有60家上市公司和众多非上市公司深耕相关产业,分布在上、中、下游。其中,约30家上市公司向特斯拉供应零件。电动车大致由五大系统组成,即电池、充电、马达、车电及车身。在马达系统方面,和大工业是全球纯电动车减速箱的主要供应商,市占率超过两成,不但是特斯拉独家减速齿轮箱供应商,还为美国通用(General Motors)、福特(Ford)、宝马(BMW)及佳士拿(Chrysler)等汽车大厂生产相关商品。富田电机堪称台湾最资深的特斯拉供应商,早年主要生产工业用马达动力系统,与特斯拉合作近16年。该公司不断投入资源改良技术,研发产品。特斯拉Model S及Model X的马达都由富田制造。另一车用马达厂东元自2010年起与日本专家展开研究,及后于2012年与台湾工研院共同开发电动邮务车及云林果菜车等,至今已有10多年经验,他们生产的马达质量卓越,畅销全球。东元不但成为裕隆纳智捷马达供应商,还吸引了芬兰马达企业Visedo的目光,后者更亲自上门寻求合作。现在东元已将目标投向吨位更重的电动巴士。

台湾官产学界早已部署发展电动车,在电动车产业链中占一席位。

台湾电动车产业力拓海外

车电系统方面,台湾也有不少指标性厂商。集成电路(IC)设计大厂瑞昱于2014年进军车用市场,是唯一能够跻身全球五大车用乙太网晶片供应商的台湾企业。和硕则是台湾最大的纯电动车中控电脑供应商,客户有特斯拉、奥迪(Audi)及丰田(Toyota)。该公司计划扩张电动车业务版图,从内装和中控台控制器整合业务,逐步转型至车用电子专业制造服务(EMS)。除此之外,亚洲光学已从事光学业务30年,是主要车用镜头生产商。随着自驾车持续发展,近年开始生产侦测用光达LiDAR镜头。为升电装则是全球最大轮胎压力侦测系统供应商,还生产各式车用感应器。同致电子是全球第三大倒车雷达系统厂,向特斯拉供应适用于中国市场的自驾系统。旺宏及华邦电则是全球首两大NOR Flash快闪记忆体厂,都有涉足车用记忆体业务。充电系统方面,台达电是全球最大的电源供应器厂商,于2008年发现电动车商机后,便专注电控及电机技术研发,目前包揽全球十大车厂的动力系统关键零组件订单。台达电也积极抢占充电市场商机,于2010年推出第一款充电设备后,随即打入特斯拉供应链,也和传统车厂及充电服务营运商紧密合作。2017年,电动车控制系统研发商起而行绿能获工研院协助生产充电桩,主要客户包括Volvo及中华汽车等,在全台充电桩的市占率超过六成,目前以机械车位充电市场为目标。车身系统的产业链中,有全球第九大轮胎厂正新、全球安全带转轴大厂神基、全球LED车灯大厂亿光、欧洲车用风扇龙头元山及资深汽车零件厂六合等,已为发展电动车相关业务作出部署。台湾向来以提供优质汽车零件见称,当地电动车产业的下一个发展指标是在次系统以至汽车整合制造方面力求突破。值得注意的是,鸿海自2020年10月宣布成立MIH(Mobility in Harmony)开放电动车联盟以来,已经约有1,900家软硬体合作伙伴加入,当中不乏上述优质企业。目前,MIH已分别与全球第四大汽车集团Stellantis、美国新创车厂Fisker、泰国PTT集团及中国内地的吉利等公司签订合作协议,分别以设计、关键零组件、次系统及整车制造等不同领域为切入点,目的是提供完整服务并为电动车产业开拓新市场。

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