发改委批覆粤港澳大湾区城际铁路建设规划

发展和改革委员会近日发布《关于粤港澳大湾区城际铁路建设规划的批覆》(发改基础 [2020] 1238号)，表示为提升粤港澳大湾区城际交通供给质量，同意在粤港澳大湾区有序实施一批城际铁路项目的规划方案(规划方案)。规划方案目标在继续实施并优化原珠江三角洲地区城际轨道交通网规划基础上，进一步加大城际铁路建设力度，构建大湾区主要城市间1小时通达、主要城市至广东省内地级城市2小时通达、主要城市至相邻省会城市3小时通达的交通圈。近期到2025年，大湾区铁路网络运营及在建里程达到4,700公里，全面覆盖大湾区中心城市、节点城市和广州、深圳等重点都市圈；远期到2035年，大湾区铁路网络运营及在建里程达到5,700公里，覆盖100%县级以上城市。

规划方案的近期建设安排包括建设13个城际铁路和5个枢纽工程项目，总里程约775公里，形成主轴强化、区域覆盖、枢纽衔接的城际铁路网络。其中，2022年前启动深圳机场至大亚湾城际深圳机场至坪山段、广清城际北延线等6个城际铁路项目和广州东站改造工程等3个枢纽工程建设，规划建设里程337公里；待相关建设条件落实后，有序推进塘厦至龙岗、常平至龙华等7个城际铁路项目和广州站改造工程等2个枢纽工程实施，规划建设里程438公里。

规划方案的重点枢纽布局包括实现粤港澳大湾区城际铁路与高铁、干线铁路通过枢纽换乘互联互通，与都市圈市域(郊)铁路、城市轨道交通在枢纽场站换乘衔接。广州枢纽主要场站间通过城际铁路环线和城市轨道交通连通，其余枢纽内各场站间通过城市轨道交通等方式实现连通。此外，深圳市与香港特别行政区近期通过既有京九铁路、广深港高铁实现互联互通；珠海市与澳门特别行政区在珠海站、横琴站实现高铁、城际铁路与澳门轻轨衔接，做好各口岸与城际铁路站点之间的连接规划，支持粤澳新通道(青茂口岸)连接通道与广珠城际铁路在珠海站内连接，促进澳门融入国家铁路网络。

规划方案的近期建设项目总投资约4,741亿元人民币，资本金比例50%(2,371亿元)，由广东省和项目沿线地方使用财政资金等出资，并按照市场化原则，积极吸引社会资本参与。资本金以外资金通过银行贷款等方式解决。

资料来源：国家发展和改革委员会