粤港澳大湾区：各地港口加强联系

主要参与者

汉堡港虽是内陆港口，距河口100公里，不过毫无疑问是欧洲一个重要的港口。汉堡港四通八达，不仅有公路和铁路连接西欧其他地区，还可以通往东欧和中国。对中国的付货人来说，这些都是很大的优势。

马特恩承认，汉堡港正面临巴塞罗那等南欧港口日益激烈的竞争，但他认为，这些港口要赶上汉堡港处理的庞大贸易量，还有很长的路要走。他说：「虽然汉堡是一个内陆港口，出海要航行100公里，不过我们与腹地的交通十分便利，得以成为『海上丝绸之路』在欧洲的主要港口。

「欧洲南部与北部的港口当然存在竞争，可是大量货物是由北部港口处理的，南部港口要赶上还有很长一段路要走。北部港口，例如汉堡，由于地理原因拥有优势，皆因欧洲南部与北部之间隔著阿尔卑斯山，无疑是很大的障碍。」

视野应更广阔

马特恩说，虽然近年来香港的货运量落后于中国其他港口，不过因为汉堡港与香港有长期的合作关系，以及香港的国际联系相当紧密，因此香港依然是大湾区走向成功的关键。

然而，马特恩强调，以他所见，大湾区要兴旺发达，重点应放在合作、商讨和知识交流上。他说，这种三管齐下的方法不仅适用于大湾区发展规划的所有持份者，还适用于「一带一路」的参与者，有助实现这项覆盖范围更为广泛的鸿图大计，把东西方连接起来。

马特恩说：「我们在华南地区已建立起庞大的业务，在上海设有大型办事处，在北京也十分活跃，确保我们不仅可以参与大湾区建设，更可以参与中国的整体发展。

「我们与中国各港口的关系都非常良好。我们的观点是，这项建设并不是香港在这一方，珠三角地区其他港口则在另一方。我们应把眼界扩阔。

「大湾区需要香港的港口，也需要区内西部的港口。大家一起合作十分重要，大湾区建设正好能在这方面发挥效益。

「各港口之间必须洽商讨论、交流知识，其中包括香港、广州和深圳。」

自动化与创新

汉堡港发展成为欧洲第一个全自动化港口，在这过程中一直秉持创新和干劲，而这份精神在大湾区各个城市也显而易见。今天，全球各地对净化环境、降低二氧化碳排放量的需求日益殷切，大湾区城市大可发挥这份精神，走在世界前端，满足这些需求。

马特恩说：「港口及其周边地区的活动对环境有明显影响。汉堡港是欧洲第一个全自动化港口，汉堡市也积极采用电动渡轮和无人机等新技术。因此，当整个大湾区商讨如何减排并实现国际社会设定的环境目标时，我们可以提供建议。」

中国有大量投资

官方数字显示，已有550多家中国公司在汉堡市投资。汉堡港处理的货柜，几乎三分之一是来往该港与中国之间。

随著大湾区发展，香港可以发挥更大作用，促进这类投资。2019年11月，一个来自汉堡港的代表团访问了香港和珠三角地区，探讨大湾区的潜力，并建立更紧密的商业联系。代表团非常关注香港在中国和亚太地区贸易中的作用，以及「一带一路」倡议如何能将各方面凝聚在一起。

这个代表团由马特恩率领，他说：「珠三角是中国其中一个经济中心，大湾区建设使珠三角更形重要。因此，我们认为应向大湾区介绍汉堡港高效可靠的特点，并进一步加深彼此的关系。

「汉堡与中国之间一向有完善的海上航路，现时每星期更有200多班火车配合，使汉堡成为新丝绸之路的欧洲枢纽。」