带路北望：黑龙江助力中俄合作贸易发展

黑龙江省是中国最北，也是最东的省份，不但在「一带一路」倡议中担当重要角色，也是加强对俄经贸合作关系的中流砥柱。​​​​​​​

黑龙江省位处中国东北边境，是中国最北，以及最东的省份，与俄罗斯隔江相望。中俄边界线长4,300多公里，当中超过三分之二与黑龙江省边界线重叠。凭借毗邻俄罗斯的地缘优势，黑龙江省对俄经贸在全国占据领先地位，为中俄经贸合作的平台。黑龙江省为配合「一带一路」倡议和建设「中蒙俄经济走廊」，提出「一窗四区」的战略：打造中国向北开放的重要窗口；建设黑龙江(中俄)自由贸易区、沿边重点开发开放试验区、跨境经济合作示范区、面向欧亚物流枢纽区。其中，黑龙江省会哈尔滨获定位为「对俄合作中心城市」。

哈尔滨：重点铁路枢纽节点

2011年，首列中国—欧洲国际货运列车(「中欧班列」)由重庆出发到德国杜伊斯堡。自此，中欧班列陆续于中国内地多个城市开行，经东、中、西3条通道前往欧洲。2016年，国家发展改革委员会发布《中欧班列建设发展规划(2016 – 2020年)》，在全国规划17个主要铁路枢纽节点，其中两个位于东北地区，哈尔滨为其中之一。

哈尔滨营运中欧班列至今有接近5年经验。2015年6月，当地开出第一班列车到德国汉堡，开通东北地区首条跨境装箱中欧班列运输路线。负责营运中欧班列的哈欧国际物流股份有限公司(以下简称「哈欧物流」)以德国和俄罗斯为中心，提供覆盖欧洲和俄罗斯全境的集装箱班列运输、关务、货物仓储、中转集散和操作服务。现时，该公司在境外(包括汉堡、莫斯科和海参崴)设有分支机构和子公司，另外针对区域网络的特点，在满洲里(内蒙古)和绥芬河(黑龙江)边境口岸派驻工作人员，提供对接的操作服务。

哈欧物流提供两个系列的班列服务，分别是往来哈尔滨和欧洲的「哈欧班列」，以及以俄罗斯为终点的「哈俄班列」，由哈尔滨出发到达欧洲需时15-18天。两个系列共有4条铁路运输路线：哈尔滨—汉堡、哈尔滨—俄罗斯、哈尔滨—明斯克和大庆—泽布鲁日。其中，大庆—泽布鲁日路线于2017年6月开通，让中国首次通过铁路运输，把国产汽车批量出口到西欧。

中俄经贸合作平台

黑龙江邻近俄罗斯，中俄两国人员在当地交往频繁。2018年该省接待的入境旅客中，绝大部分为俄罗斯旅客(占82%)，突显其作为对俄经贸平台的功能和角色。30多年来，哈尔滨举办「哈尔滨国际经济贸易洽谈会」，作为开拓俄罗斯市场的窗口和桥梁。另外，中俄每年都会合办「中国—俄罗斯博览会」，在两国轮流举行，哈尔滨市为该博览会在中国的永久举办地。

黑龙江对俄经贸在全国占据领先地位，贸易总额中有七成为对俄贸易，全省对俄的贸易占全国对俄贸易额17%。鉴于俄罗斯资源丰富，黑龙江省对俄合作主要为农业，其次是林业和矿产。因此，黑龙江的贸易结构比较简单，进口货物以资源类为主，包括能源、原材料、原油、煤炭、木材、粮食等；出口货物则主要是轻工产品、蔬菜等。以金额计算，进口对出口比例达15:1。

除了基本的货物贸易，黑龙江省还积极在俄罗斯远东地区建立境外产业园，发展对俄加工贸易。根据黑龙江商务厅的统计，该省现时在俄远东地区设有16个民营的境外产业园，为有兴趣向俄「走出去」的企业提供平台。中俄在法律、语言、文化等方面存在差异，内地企业扩展到俄罗斯市场不时遇到困难。园区集中行业相关企业，为企业提供一站式服务，协助企业在当地发展。另外，企业也可通过境外产业园，利用俄罗斯当地原材料加工，大幅减低生产成本。以农副产品加工园区为例，园区内的农业企业使用较便宜的俄罗斯饲料饲养禽畜，再按市场需求将产品出口到外地或运回国内销售。