越南北部：地利及运输优势

全球不少制造商都积极在中国以外另觅生产基地，其中越南北部广受注意，当然有其理由。越南作为生产基地，成本是一大优势，而该国北部除有这个优点外，更有邻近中国的地利。这项地利因素加上日益改善的运输网络，令当地与中国之间的原材料及零部件运输需时较短，并具成本效益，实际上可说是把中国发展成熟的供应链进一步延伸。随著当地的港口和物流设施迅速升级改良，货物可以直接运往国际市场，因此该地区的工业发展潜力甚大。

邻近华南

​​​​​​​越南北部与中国西南部接壤。广宁(Quang Ninh)是越南东北沿海的一个省份，与中国广西相邻。越南首都河内市距中国广西壮族自治区南宁市仅330公里，距深圳860公里。有趣的是，香港的海防道和河内道皆以越南城市命名，是少数并非以中国或英国城市命名的街道，反映出越南和香港地理相近，很早便建立了紧密联系。

​​​近年，越南加快兴建高速公路，形成连接全国各地以至中国的完善公路和铁路网。中越两国共有9条国际运输通道，覆盖边境各主要城市，包括连接越南河内和海防与中国南宁和昆明的铁路和公路。

如今，从越南北部主要工业和港口城市海防到华南东莞市之间的货车运输时间仅12小时，非常方便运送时限紧迫的零部件。不过，在中越边境清关和更换货车需要额外时间，因此实际运送时间仍需2到3天。尽管如此，业界预料，如果两地之间有足够的货运需求，当局将推出措施，缩短清关时间。

海运直达国际市场

海防港以及广宁的盖邻(Cai Lan)港是越南北部两大港口。海防的莱县(Lach Huyen)国际门户港是区内第一个深水港，于2018年开始营运。此前，当地运往欧洲和美国的货物一般都要经新加坡或香港转运。

莱县港水深14米，停泊区长750米，并有两台货柜吊机，现可靠泊高达10万载重吨的大型货柜轮。新的深水港配备完善的基础设施和装卸技术，将海防港的吞吐量增加到每年3,000万公吨，并将航运到欧洲的所需时间从30天减到23天，到美国东岸从35天减到27至30天，到美国西岸则从20天减到13至15天，是该地区海路运输的一大飞跃。

航空交通改善

越南北部的航空运输方面，内排(Noi Bai)国际机场位于河内市中心东北约35公里，一直是该地区的主要机场，并邻近河内一些卫星城市，例如永安(Vinh Yen)、北宁(Bac Ninh)和太原(Thai Nguyen)。其货运站占地44,000平方米，每年可处理203,000公吨货物。近年，内排国际机场的空运量平均每年以15%的速度快速增长，而客运量也已超出负荷。2018年，该机场的客运量约为2,600万人次，但原订处理量只有2,100万人次。为应对区内不断上升的航空运输需求，内排国际机场已制订扩建计划，预计到2050年每年旅客处理量将达1亿人次。对比而言，2019年，香港国际机场客运量为7,150万人次，货运量为480万公吨。

2016年之前，内排国际机场是该地区唯一的国际机场。由于当地的国际制造商与日俱增，当局在扩建内排机场时，还把海防的吉碑(Cat Bi)机场升级改造，并在广宁建设新机场。

吉碑机场位于海防东南5公里，服务范围除了这个重要的工业港口城市外，还包括广宁、太平(Thai Binh)、南定(Nam Dinh)、海阳(Hai Duong)和兴安(Hung Yen)等其他北部沿海省份。该机场的升级改造工程包括1条3公里长的跑道、1座设有8个停机坪的客运大楼和1座航空交通管制塔。随著设施增加，吉碑机场自2016年起升级为国际机场，每年处理量增加到200万人次和20,000公吨货物。在进一步扩建下，到2025年，其年处理量可望达到800万人次和250,000公吨货物。

吉碑国际机场通过新武—莱县(Tan Vu - Lach Huyen)大桥以及河内—海防和广宁—海防等高速公路，与海防港连接，具优厚条件发展成越南北部第二大枢纽。

2018年12月，位于广宁云屯区的新机场开始营运。广宁是联合国教科文组织世界自然遗产下龙湾的所在地。云屯国际机场位于下龙湾东北约50公里，获「世界旅游奖」(World Travel Awards)评为「 2019年亚洲领先的新机场」，是越南第一个私营机场，由太阳集团(Sun Group)建造和营运。机场每年旅客处理量为250万人次，预计到2030年将增至500万人次，同年1座货运站也将建成，处理量为51,000公吨。该新机场可望促进旅游业发展，并为广宁带来新的贸易和投资机遇。

运输系统完善

为配合日益改善的对外交通，越南北部建设了庞大的公路网，将工业区与主要运输节点连接起来，形成完善的运输系统。河内—海防高速公路全长105.5公里，设有6条车道，始于河内三环路，贯穿越南北部兴安和海阳等两个主要省份，终点是海防的亭武(Dinh Vu)港，将河内至海防的车程从2.5小时减至不到1小时。下龙—海防高速公路和白藤(Bach Dang)大桥是连接海防与广宁的另外两大基建，将下龙至海防的行车路程从75公里缩短到25公里，河内至下龙从180公里缩短到130公里，而河内至广宁则从175公里缩短到125公里。这些基建项目近年相继落成，有助推动该地区进一步发展，也为国际制造商和投资者带来源源机遇。