商贸全接触
香港贸易发展局经贸研究特约记者Geoff de Freitas于科伦坡报道,截至8月20日,斯里兰卡录得2,902宗确诊个案,随着疫情受控,当地经贸活动已逐步回复正常,而科伦坡港口城作为斯里兰卡最庞大的"一带一路"项目,相当的建设工作正持续推进。 阅读文章
新冠肺炎疫情爆发,导致斯里兰卡的出口收入及进境旅客锐减。对此,斯里兰卡在4月实施进口禁令,以稳定斯里兰卡卢比价格及减轻该国的外汇储备压力。进口禁令的覆盖范围甚广,现在部分限制已经解除,不过汽车、家具、农产品和某些指定物品仍受禁令约束。 阅读文章
香港贸易发展局经贸研究特约记者Marilyn Balcita于科伦坡报道,总部设于青岛市的中车四方,是中国内地数一数二的铁路列车制造商,早前以比原定时间提前两个月,成功向斯里兰卡交付最后四列,共40卡的S14型内燃动车组,推动南亚国家的铁路发展。 阅读文章
斯里兰卡现正由农村经济转型至制造业和服务业,旅游业日益重要。为刺激旅游业,2019年7月斯里兰卡政府降低航线收费,并将重推39个国家免签证计划。斯里兰卡地理位置优越,是「一带一路」兴建基建的理想地点。现时中国仍是斯里兰卡最大的海外投资来源地。 阅读文章
斯里兰卡这个南亚岛国位于印度洋主要贸易路线之上,在中国提出的「21世纪海上丝绸之路」战略中具有重要地位。斯里兰卡是通往印度次大陆的门户,得以在国际转运业务方面分一大杯羹,而其物流能力亦不断扩大。广东省在参与建设「一带一路」,打造粤港澳大湾区成为丝绸之路经济带的国际物流枢纽规划中,将与斯里兰卡联结,建设水铁联运大通道。 阅读文章
斯里兰卡拥有众多优越条件,尤其是处于主要贸易路线之上的地利,应可发展成为南亚的物流枢纽。这个经济小国是通往印度次大陆的门户,得以在国际转运业务方面分一大杯羹,而其物流能力亦不断扩大。一般认为,斯里兰卡物流业的未来发展需要依赖外商参与,而香港物流服务供应商应发掘机会与该国同业合作。 阅读文章
斯里兰卡与中国或孟加拉等国家相比,服装出口量较少。尽管如此,该国制衣业能够提供高增值产品,效率超卓,而且符合社会道德要求,享誉国际。鉴于中国内地的成本不断上涨,而斯里兰卡则处于东西方贸易主要路线上,位置便利,香港服装公司应可善用其蓬勃的制造业,把生产活动分散至这个岛国。 阅读文章
现时,斯里兰卡已成为南亚地区一个劳动密集型生产基地。不过,香港厂商若有意将生产基地迁离中国内地,应注意一些可能会令营运成本增加的实际问题。 阅读文章
随着中国内地生产成本上升,许多香港制造商纷纷在亚洲其他地区物色另一个生产基地。斯里兰卡位于印度洋中部,成本比中国内地低,并可提供较亚洲其他地区为高的增值,是分散生产的可行选择。 阅读文章
香港贸易发展局及斯里兰卡出口发展局早前签署一份谅解备忘录,透过建立合作框架,加强港斯两地的经贸合作和贸易资讯交流,推动经济增长,并鼓励商业发展。 阅读文章
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