|
混合动力车助节能减排
创新科技打造亮丽前景
在电动车及混合动力车领域，除了备受重视的公路用车消费者市场，商业和工业范畴也在市场大行其道，不少企业也借着创新科技突围而出。
2020年7月17日
香港贸易发展局经贸研究特约记者James O’Donnell于美国底特律报道指出，于新型冠状病毒疫情爆发前举行的底特律电动车及混合动力车科技展览会（Electric & Hybrid Vehicle Technology Expo），普遍的参展商均一致看好电动车的发展前景。
电动化助降低污染 提高整体运营效率
底特律电动车及混合动力车科技展览会于去年9月中圆满举行，普遍参与该展览会的参展商均预计，不论是纯电池驱动还是辅以传统内燃引擎的电动车，各款电动车型号将日益普及，在市场大行其道。他们认为，随着电动车和混合动力车的性能不断提高，加上各地政府以各种补助金和优惠措施的推动下，令电动车和混合动力车的销情看俏，市场更预计快将超越产生碳排放问题的传统汽车。
总部设于美国密歇根州的汽车零部件供应商Borg Warner，其项目工程师Jaya Adithya Kadagalla谈及电动车的崛起时说：＂在电动车的生产和开发计划方面，我们肯定会增加资源，我曾经为快意佳士拿（FIAT‑Chrysler）工作，我们每制造一款内燃引擎型号汽车，同时也会生产一款电动和一款油电混合的型号。＂
除了公路用车的消费者市场，许多参展商都聚焦于商业和工业范畴。首度参展的美国农业和挖掘设备制造商John Deere，展出多用途电力驱动技术。该公司业务发展经理Kerry Koisti说：＂在过去8到10年间，我们对自家车辆的电气化做了大量内部研发工作。结果发现，多用途电力驱动技术有利于从事原件制造（OEM）的企业。从我们的角度来看，商业客户与消费者市场一样，对减排深感兴趣，特别是为洛杉矶港口提供货车运输服务的业者，对减排的需求非常殷切。这些货车是一个很大的排放源，业者可以使用电力驱动技术来减少排放。＂
同样以工业和非公路用车市场为对象的Inmotion，于市场提供混合动力系统。该公司客户经理Michael Labarre认为，电动化的好处远不止于降低污染，也有助提高整体运营效率，＂例如在材料处理行业里，电气化系统较纯内燃引擎提供更大的操控性。＂
轻巧电动马达 应用小型城市
总部设于英国的Protean Electric，在展览上提供一款体积小巧，可安装于标准车轮内的电动马达。该项目总监Mark Potter介绍说：＂我们的新设备Protean Drive是一个80千瓦的车轮内置电动马达，扭力达1,250Nm。它配备一个逆变器和一个控制系统，设计上可以用螺栓固定在悬挂系统的末端，即制动盘通常所在位置。基本上，这款马达让你不再需要驱动轴、传动轴和差速器。通常情况下，当你已有一个现成底盘，是很难改变车辆的整体布局。不过，有了我们的马达，你可以即时创造出一部混合动力车，你只需要找到空间放置电池，并把我们的Protean Drive装置在车轮里便行。＂
对许多Protean的客户来说，改造现有车辆确实带来即时价值，而该公司提供的另一种产品Protean 360，更有可能带来全新的城市交通模式。该系统具有360度旋转组件，提供轮内电动推进功能，基本上让车辆可以向任何方向移动，由向前行驶切换到横向移动，方便在狭窄的空间泊车。
Potter强调，该系统已具备应用在小型城市公共交通领域的潜力，＂这个市场需要大型车辆，也需要低地台车辆方便轮椅上下。因此，大型平地台车辆若要进入狭小空间，这个产品可以大派用场。＂
航运业界走向电气化 关注电池成本及性能
电气化也不仅限于汽车运输工具。总部位于美国乔治亚州的Transfluid，凭借其柴油混合动力系统，已在航运市场取得佳绩。该公司原件制造业务销售经理Kenny Aulbert说：＂总的来说，航运必须是最快走向电气化的行业。我们已经为许多领航船、客轮、渡轮以及几艘游艇安装了本公司的系统。我们也收到了许多来自渔民的查询，因为柴油拖网会令渔获减少，对渔民来说，最佳方案是电动拖网，并以柴油往返。＂
然而，业界在走向电气化的路上也并非不无障碍，纵使大多参展商聚焦于商用和工业车辆，电池的成本和性能问题也惹人关注，削弱了电力推进系统的吸引力。
相关网页：
延伸阅读：
- 物流与供应链
- 科技
- 中南美洲
- 北美洲
