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克服新冠肺炎疫情影响
带路列车运抵斯里兰卡

新型冠状病毒疫情在全球爆发,众多基建项目发展进度大受影响,惟中国内地克服疫情的阻碍,提前两个月向斯里兰卡付运一批现代化铁路列车。

2020年5月18日

文章概览

  • 中车四方以比原定时间提前两个月,成功向斯里兰卡交付最后四列,共40卡的S14型内燃动车组,推动南亚国家的铁路发展。
  • 斯里兰卡现存铁路网络主要于1850年代至1930年代建造,当地政府一直以改善及扩展全国铁路系统为重大发展目标,亚洲开发银行与斯里兰卡于2017年合作,制定铁路重建蓝图。
  • 斯里兰卡将分三期展开更大型的"一带一路"投资项目,涉资达13.6亿元人民币,预定于2024年年底前完成。
  • 香港贸易发展局经贸研究特约记者Marilyn Balcita于科伦坡报道,总部设于青岛市的中车四方,是中国内地数一数二的铁路列车制造商,早前以比原定时间提前两个月,成功向斯里兰卡交付最后四列,共40卡的S14型内燃动车组,推动南亚国家的铁路发展。

    中方全力支援斯里兰卡 新铁路连接最南海岸城市

    斯里兰卡于2017年向中车四方定购的九列S14型内燃动车组,该订单的最后一批共四列列车早于原定交付时间,已于今年4月12日运抵当地,原因是中车四方决定提前物料采购、运输、产品入库及生产等各项程序,以纾缓新冠肺炎疫情的负面影响。

    中车四方是斯里兰卡最主要的客运铁路设备供应商之一,近年分四个批次为该国提供了52列内燃动车组。最新一批动车组配备更优质齐全的车厢设施,包括信息显示屏、液晶电视、电源插座、可调节座椅及多功能厕所等。根据中车四方的资料,目前斯里兰卡已使用类似的动车组,提供全新的Denuwara Menike豪华特快列车服务,有关服务自去年11月起营运,行走科伦坡堡至巴杜勒之间的高山线。

    事实上,中国内地除了是斯里兰卡最主要的铁路列车供应来源外,也从其他方面参与这个南亚国家的铁路项目。去年4月,斯里兰卡在中国内地"一带一路"倡议的支援下,开通自1948年以来首条新铁路。该铁路全长26.75公里,连接斯里兰卡最南面海岸城市马塔拉,以及汉班托塔区内陆城镇贝里雅塔,列车时速为120公里,是斯里兰卡全国最快的铁路线,现在来往两地之间的交通时间约为20分钟。

    马塔拉–贝里雅塔铁路获中国进出口银行提供折合约19.7亿元人民币贷款,当中14亿元人民币以优惠买方信贷形式提供,余下金额则直接与中国内地政府商定以优惠贷款形式提供。该笔贷款的年息率为2%,还款期为20年,包括五年宽限期。建造工程方面,中国机械进出口公司是项目的总承建商,设计工作则交由中铁第五勘察设计院集团负责。

    斯里兰卡马塔拉–贝里雅塔铁路多列全新列车
    中车四方于疫情下,提前向斯里兰卡付运现代化铁路列车,图为斯里兰卡马塔拉–贝里雅塔铁路多列全新列车。

    亚开行参与制定铁路重建蓝图

    此外,斯里兰卡将分三期展开一项更大型的"一带一路"投资项目,马塔拉–贝里雅塔铁路是首期成果,第二期工程将把铁路延长48公里至汉班托塔,连接另一中资项目汉班托塔港,为货运带来新选择。最后一期工程将把铁路再延长39.5公里至卡塔拉伽马,该区对很多当地人来说具有重要的宗教意义。

    斯里兰卡政府一直以改善及扩展全国铁路系统为重大发展目标,该国现存铁路网络主要于1850年代至1930年代建造,早被视为有需要大幅革新的基建工程。有见及此,亚洲开发银行与斯里兰卡于2017年合作,为当地制定铁路重建蓝图。亚开行随后的研究显示,当时斯里兰卡的全国宽轨轨道全长仅1,508公里,当中90%为单轨路线,当时双方均认同该国的铁路网络只能应付一小部分的运输需求。

    斯里兰卡的铁路效能改善计划成本高达13.6亿元人民币,亚开行于去年8月已向该计划批出逾11亿元人民币资金。目前,该计划预定于2024年年底前完成,目标包括大幅改善营运、维修保养及安全水平;实现信息科技及电信现代化;以及推动全方位技术发展。该计划又拟兴建技能培训中心、新的营运总部及控制中心,并会全面提升现时的实体车票、手机车票及智能卡等车票系统。

    斯里兰卡铁路网络
    斯里兰卡现存铁路网络主要于1850年代至1930年代建造,当地政府一直以改善及扩展全国铁路系统为重大发展目标,亚洲开发银行与斯里兰卡于2017年合作,制定铁路重建蓝图。



    相关网页:

    • 香港贸发局经贸研究
    • "一带一路"资讯网站
    • "一带一路"高峰论坛



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