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带路资金投入支持后盾
东海岸铁路获中马重启

马来西亚的东海岸铁路是酝酿多时的"一带一路"项目,建成后将首次为马来半岛东西两岸提供铁路服务。在"一带一路"资金的援建下,该项目将有望于2026年通车。

2020年2月10日

文章概览

  • 新修订的马来西亚东海岸铁路,减低了项目的融资规模,并在"一带一路"资金的援建下,将有望于2026年通车。
  • 东海岸铁路是酝酿多时的"一带一路"项目,建成后将首次为马来半岛东西两岸提供铁路服务。
  • 中马两国已达成共识,通过筹组合资公司,将于东海岸铁路通车后肩负起管理和营运的重大任务。
  • 东海岸铁路于2016年获批准动工,惟马国对债务的担忧,遂于2018年7月宣布搁置。随着中马两国经过密集式谈判,修订及减低东海岸铁路的融资规模后,项目再度重新启动。

    中马两国政府斡旋 修订铁路工程计划

    香港贸易发展局经贸研究特约记者Geoff de Freitas于马来西亚吉隆坡报道,指出东海岸铁路的最初构想,除了可以改善当地市镇和乡郊地区的交通联系,更可以配合"一带一路"倡议,并协助马国政府实现振兴发展相对落后的东海岸地区的承诺。虽然兴建工程于2017年8月展开,但及后因财务丑闻,令两地政府大为震惊,工程也旋即被搁置。

    事源是马来西亚企业1MDB于多年前被揭发掏空了数10亿美元公帑,丑闻及至2018年初为马国经济构成风险,令刚当选的马国总理马哈蒂尔(Mahathir Mohamad)下令彻查前任总理的违法行为,并坚决恢复国家财政秩序,于是决定暂停东海岸铁路等多个项目,以及重新审核项目的可行性和往后成本。

    马哈蒂尔指出,因该国已背负一万亿令吉国债(折合约1.7万亿元人民币),而东海岸铁路项目的造价达655亿令吉(折合约1,111亿元人民币),因忧虑难以偿还已商定的利息,遂搁置项目,未有定下重新动工日期。及后9个月,中马两国政府展开密集式谈判,修订及减低东海岸铁路的融资规模,并于2019年4月公布相关路线图。马来西亚政府于11月公布更新线路资料,涉及贯穿吉兰丹州(Kelantan)和登嘉楼州(Terenggau)的北端路段,令铁路的整体长度由688公里缩短至640公里,造价降低至440亿令吉(折合约747亿元人民币),节省三分之一兴建成本。

    为东海岸铁路构想图
    马来西亚的东海岸铁路是酝酿多时的"一带一路"项目,建成后将首次为马来半岛东西两岸提供铁路服务。图为东海岸铁路的构想图。

    中马筹组合资公司 掌管理及营运任务

    此外,项目的原有进度也有所修订,主要为了在重新规划的铁路线上收购土地,因此当局宣布把完工日期从原定的2024年6月推迟至2026年12月。至于兴建资金方面,则与原规划方案一样,主要来自中国进出口银行的贷款。然而新协议也加入了新条款,规定必须提高马来西亚本土承建商的参与程度,并需要与总承建商中国交通建设公司紧密合作。

    截至去年11月,东海岸铁路的兴建工程已完成约12.86%。当这条电动单轨铁路建成后,将会把地处西岸的全国最大货柜港口巴生港(Port Klang)与行政中心布城(Putrajaya)连接起来。铁路也会在东部沿海多个市中心及港口设立中途站,并提供时速160公里的客运及80公里的货运服务。

    中国交通建设进一步承诺在三个转运站发展物流枢纽,以及在东西岸兴建两个工业园。该公司也会与马国国营铁路公司Malaysia Rail Link Sdn Bhd共同成立各占一半股权的合资公司,将于东海岸铁路通车后肩负起管理和营运的重大任务。



    相关网页:

    • 香港贸发局经贸研究
    • "一带一路"资讯网站
    • "一带一路"高峰论坛



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