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跨境基建推动优势结合
一小时通达大湾区各地
基础设施互联互通是大湾区城市合作的重要一环，目标是构建现代化的综合交通运输体系。《商贸全接触》将一连十五期作深入的系列报道，探讨大湾区带来的机遇和挑战。（十五之十一）
2019年7月3日
要加强大湾区内的人员和货物流动，城市间的交通基建必不可少。《粤港澳大湾区发展规划纲要》提到，要构建以高速铁路、城际铁路和高等级公路为主体的城际快速交通网络，目标是实现一小时通达大湾区主要城市。
跨境基建便捷粤港澳人员及货运往来
广深港高铁香港段以及港珠澳大桥两项跨境基建于去年相继启用，珠海港达供应链管理有限公司总经理张瑜杏表示，自己也是跨境基建的使用者之一。来自广州的张瑜杏，去年加入珠海港旗下的珠海港达供应链管理有限公司，她每周一至周五在珠海上班，周五晚驾车一个半小时，回广州陪伴家人过周末。
张瑜杏说只身来到珠海发展，是因为看到港珠澳大桥开通为珠海带来的机遇。她指出，由珠海保税仓经大桥运货到香港，只需约一小时，而珠海的仓储成本只是香港的六分一到八分一，以一个约4,645平方米（50,000平方呎）仓库为例，珠海的一年仓租可以较香港便宜880万元人民币。据了解，该公司已跟一家香港大型杂货连锁店合作，计划把原定于香港包装的商品，移至珠海保税仓处理，既节省成本，更便捷的运输也能满足客户随时取货的需求，＂例如香港客户早上通知我，说香港缺货，可否即日安排运货到香港？其实是可以，我们由收到指令，到在珠海货仓取货，已可以安排中港货车于下午直接到达香港。＂
张瑜杏预计，内地进口市场将随着跨境电商的持续增加而迎来蓬勃发展阶段，加上国家政策的支持下，珠海和香港将通过深化合作，包括在珠海建设跨境及冷链物流的综合分拨仓，从而结合香港国际机场货运优势。由于珠海仓储成本低，货品可快速往返内地及世界各地，海外产品能先运到香港国际机场，再经港珠澳大桥运至珠海保税仓，然后以电子商贸销售到内地。＂先是水果、蔬菜、海产，接下来会有药品类的冷链产品，这都是能供应到珠三角和一些内陆城市的产品种类，我们可以由香港国际机场快速落地，再运到珠海的综合分拨仓，并根据客人对货物的需求，运送到不同的地方。＂张瑜杏补充说。
香港国际机场高端化 发展冷链物流成枢纽
《规划纲要》同时提到，要推进粤港澳物流合作发展，大力发展第三方物流和冷链物流，致力提高供应链管理水平，建设国际物流枢纽。香港机场管理局行政总裁林天福表示认同，香港国际机场需加强与其他大湾区城市合作，方有能力成为中国内地以至亚洲物流中心，而香港国际机场正积极发展冷链物流，2018至2019年先后取得国际航空运输协会医药品冷链运输（IATA CEIV Pharma），以及鲜活货物运输（IATA CEIV Fresh）的认证，成为其认可合作的伙伴机场。
＂近几年亚洲经济发展迅速，大家对高端消费品需求大，高端货品流转的时效非常重要，例如药物、鲜活货、奢侈品等。这些货物的物流特点是时效性强，出厂后不能待三两个月才付运，要两星期、甚至数天便要运到，因此我们将来作为重要的枢纽机场，空运货运的方向第一便是发展高端物流。＂林天福表示，香港国际机场要成为国家和区内的枢纽机场，除了要发展高端物流，也要提升客运服务水平，包括推进大湾区城际客运公交化运营，推广＂一票式＂联程和＂一卡通＂服务。
据香港特区运输及房屋局早前与中国民用航空局签订的备忘录，双方同意扩展＂陆空多式联运安排＂，让旅客在乘搭飞机后，凭同一张机票接驳高铁或港珠澳大桥穿梭巴士等，连接内地多个城市。林天福说，机管局正在大湾区29个地点设置城市候机楼，目前有超过一半候机楼已启用，期望让更多旅客体验到多式联运的好处，＂希望做到不论是外国人，还是大湾区的民众，都可以把区内船、车、火车、飞机等行程，合并为联票，即‘一票通’，做得到的话，可以进一步令旅客有更多选择，而大湾区辐射全中国内地、全亚洲的能力也会因此加强。＂
八项政策措施 提高通关效率
大湾区要提升口岸通关能力和通关便利化水平，促进人员、物资高效便捷流动，除了强化硬件的支援，也要提高通关效率。香港中小型企业商会会长巢国明说，近年内地引入电子化报关，大大加快了货物流动，他认为香港和内地海关可通过研究互相通报货物信息，进一步加快两地的货物流动，＂如果想再快点、方便点，将来可能要从香港海关及内地海关的报关工作方面入手，大家有电子信息，可以在网上交换资料，例如当有货物在内地报关时，香港可以同时得悉有关的货物资讯，在过境时便会更畅顺，至于目前大家可能担心交换信息带来的问题，相信只要做好把关工作，问题应该不大。＂
中央政府于今年三月推出八项政策措施，全力推进粤港澳大湾区建设，当中便涵盖内地缴纳个人所得税关于＂183天＂的计算方法，非内地居民在中国内地境内停留的当天不足24小时，将不会计算至中国境内居住天数。随着多项大湾区跨境基建的落成和启用，香港旅客可即日往来更多内地城市。巢国明认同，在基建和政策相互配合下，部分商界人士乐于采用新的交通模式，＂以往到广西或其他省市一趟，可能需时一两天，现在有了高铁，便可以当日往返；至于往返的频率或时间，则视乎个别商界人士在大湾区的生意模式，例如从事零售和餐饮业，便要长时间留在内地，但是对于从事贸易等商界人士，便捷的跨境运输配套将令他们有更多时间留在香港。＂
（资讯由香港商业电台提供）
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