|
氢气混能车首在港参展
电动车降价倡绿色驾驶
传统化石燃料既不环保，供应也非无穷无尽，国际社会早已致力开发各种清洁及可再生能源，氢气是宇宙间最充足的元素之一，有汽车生产商以氢气取代汽油，推出氢气混能车。
2019年5月31日
氢气混能车以氢气作为电池燃料，现代汽车香港有限公司去年再度参与香港贸发局国际环保博览，并首次在香港展出氢气混能车，而随着电动车的价格逐步下降，将有望掀起绿色驾驶的热潮。
清洁能源减路边污染物 五分钟充气更胜电动车
氢气混能车以氢气作为电池燃料，现代汽车香港有限公司常务董事刘佳鸣表示，韩国总公司在研发该技术方面有20年的经验，此次在国际环保博览上展出的最新型号NEXO已在韩国上架，是现代汽车第二部量产的氢气混能车。
＂普通汽车会排放一氧化碳和氮氧化物，而氢气混能车排放的是水，对人体无害，是清洁能源。如果氢气混能车能在香港等城市行走，可有助降低路边空气污染物。它还有一个好处，就是每次补充氢气需时极短，像加油一般，大约五分钟就可完成，且足够行驶约600公里。＂刘佳鸣指出，虽然现在有部分电动车的行驶距离达到500多公里，但由于电动车需要半小时才能充满电，因此氢气混能车的补充燃料技术较电动车更胜一筹。
不过，刘佳鸣指出，香港尚未有氢气加气站，今次展出NEXO属前瞻性质，旨在让入场人士了解到香港在发展绿色驾驶的可能性。他透露，现代汽车已派出韩国代表及专家来港拜会香港特区政府官员，就推动香港设立氢气加气站及修订相关法例交换意见。
电动车普及遇瓶颈 充电配套有待加强
虽然氢气混能车现阶段不能在香港驾驶，不过电动车在香港的发展潜力庞大。根据香港特区政府资料显示，目前香港的电动车及混能车数目仅占全港车辆5%。去年香港有超过30,000辆私家车新车向运输署作首次登记，当中只有400多辆是电动车。
刘佳鸣认为，充电设施不普及是消费者对电动车却步的主要原因：＂香港人大部分居于私人屋苑，若停车场没有充电设施，车主可能要驾驶颇远路程前往其他停车场，到了还要轮候充电车位。譬如前面有四辆车，你是第五辆，可能要等两、三小时才到你充电，让车主很烦恼。我们认为这是窒碍电动车普及化的一大瓶颈。＂
商界更换电动车 划算又环保
然而私家车车主以传统汽油车更换电动私家车时，可申请宽减首次登记税，无疑有助推高电动车的销情。＂参观国际环保博览的大部分是企业客户，颇多企业客户对我们的电动车感兴趣，因为车价已下降至一个颇划算的水平。＂刘佳鸣举例指出，此次他们为展览带来的IONIQ纯电动车售价约26万元人民币，如果参与运输署电动车＂一换一＂计划，可获最多22万元人民币首次登记税宽减，总车价会更低。＂公司日常营运主要涉及两方面，一是每年都要缴交牌照费，电动车价格也较一般汽车低；另一个原因是香港油价并不便宜，使用电动车的电费既比汽油便宜，现在许多香港的公共地方也为电动车提供免费充电，如果找到地方充电，购买电动车绝对比较划算。＂
＂我们的电动车销售当中，大约一半是企业客户。＂刘佳鸣指出，大集团更有条件改用电动车，＂很多大集团向我们购买电动车，一买就买十几部、几十部。因为在它们的角度，营运成本可以降低，加上支持环保对集团形象也有好处，而且它们没有找地方充电的问题，要充电可以把车开回办公大楼的停车场。大集团拥有自己的物业，加装充电设施便容易得多，只要有电力供应便可以设置充电器，毋须与他人商讨如何分电。＂
车对车充电新技术 提供紧急支援服务
IONIQ纯电动车是去年香港销量最高的电动私家车，刘佳鸣表示，选用IONIQ参展主因是希望推广崭新的＂车对车＂(Vechicle to Vechicle) 充电技术。车主遇上紧急情况可致电现代车厂，由车厂派出电动车到所在地点为其私家车充电，藉此鼓励更多机构及个人改用电动车。
现代汽车同时于国际环保博览上展出全球首部纯电动跨界休旅车（CUV）KONA，其特色在于玩味较重，有逾20种颜色配搭，能展现车主个性，最长行车距离为482公里，足够于香港作日常驾驶之用。
新一届国际环保博览订于今年10月30日至11月2日在亚洲国际博览馆举行，博览将以＂减碳减废‧创科创新＂（Less Carbon, Less Waste‧Green Innovation）为主题，展示来自香港、中国内地、亚洲及全球环保科技界的各种环保产品及解决方案。
相关网页：
延伸阅读：
- 环保
- 电子产品及电器
- 香港
