粤港促大湾区物流建设
优势互补建全球港口链

广东省商务厅副厅长陈越华致辞时指出，现代物流的意义涉及人流、信息流及资金流，为促进粤港澳三地的合作，广东省多项措施的试行及实施，皆以三地货物通关便捷高效、优势互补为前提，旨在把握大湾区，以至＂一带一路＂倡议带来的潜在商机。

海关总署广东分署处长袁胜强提到，物流通关的新安排，皆以提高口岸通关效率为目标。据今年两会后规定，自4月20日起，国家出入境检验检疫管理职责及队伍划入海关总署，而通关申报查验也实施＂一次申报、一次查验、一次放行＂的安排，务求优化并整合通关程序，以达致＂1加1大于2＂的改革目的；并为报关报检企业注册、对外＂一个窗口＂办理等完成优化整合，以实现＂一口对外、一次办理＂，统一替换业务单证和印章。

袁胜强指出在新安排下，企业能自行申报通关，过关时如无涉及风险则可直接通过，减少人为干预，提高效率；而企业报税实行＂自报自交＂及＂先税后申＂的安排，冀能减少积压企业资金，他预计相关措施能为通关时间减半，并有效地降低货物存仓时间及物流业界的成本。

论及下一步工作思路时，袁胜强透露，当地政府将以高效服务、关检融合为方向，并计划全面实施无纸化的电子报关，同时正着手研究香港单牌车辆在内地行驶的可行性，藉以便利香港车主往返内地。

广东省物流行业协会会长马仁洪提到，自2015年倡议＂一带一路＂，物流便由基础性产业提升至战略性产业。＂‘一带一路’是国际物流通道，双方（买卖） 都能创造市场双赢；好卖的商品，可以带动文化、民族的融合。＂马仁洪强调，粤港澳共同推动和建设，将有助降低物流成本。

他同时指出，＂一带一路＂及粤港澳大湾区的发展如两条汇聚于广东省港口的通道，循南亚沿至非洲等国，进一步刺激经通道进出的物流量。惟他认为，物流量增加外，更重要是个别城市能把握机遇，例如广西贵州因为成为沿岸接点，令物流成本降低，由内向型城市转为外向型。

香港贸易发展局研究部高级经济师曾诗韵回顾香港在国际贸易、金融及物流的优势，藉以凸显其在大湾区发展的机遇。她特别提到，香港一直是国际潮流指标，亦擅长品牌设计，在跨境电子商贸方面，与内地企业有合作空间。此外，市场对鲜活产品及冷冻食品的需求增加，而内地亦在拓展冷链物流，相信香港在物流管理的经验，可助引进更多高效的解决方案。

江门无限极物流总监刘耀军形容，广东省制造业近年面对多重挑战。他说：＂以往哪种货品都能卖，只要改善生产效率，提升产量，多少货品都能卖出。＂惟现今消费形态改变，消费者追求即时体验，＂24小时内送到，为制造型企业持续带来成本压力。＂刘耀军指出，内地通胀、环保政策收紧，以至中美贸易战等，皆令市场规范成本增加。

面对如此困境，刘耀军认为，必须引进创新科技及思维，＂比快没有尽头，反而令成本增加，倒不如认眞服务核心的需要。＂他表示，该公司把科技用到规划上，例如标示仓库的位置，及以算法优化碳排放等；又采用联合采购，联结上下游制造商，壮大规模，降低采购成本。

刘耀军同时透露，该公司计划于今年底推出区块链金融，＂正说服银行及网上金融机构，通过区块链技术，由公司融资，然后借贷给未能成功融资的中小企供应商。＂此外，该公司又引用共享经济的思维，考虑组成联盟，把大企业闲置仓库配对给有需求的微企，至今已有超过30家企业加入；而稍后更与清华大学、北京大学及业界共同成立＂无限盟＂，结合研究及行业经验，推进行业的创新发展。

四川甘孜州人民政府副州长李兴文提到，甘孜州拥有丰富天然资源、世界级生态环境，盛产冬虫草、川贝、红景天等中药材，而其松茸产量更占全国60%，当地可借着开拓粤港澳的物流便利，开拓商机。加上，甘孜州拥有机场，也是多条铁路的必经之路，有利通过物流的便捷，推动当地文化、旅游及经济的发展。