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一带一路打通跨境运输
缅甸物流畅通带旺经济
以基建先行的＂一带一路＂倡议，使中国内地与东盟国之间的物流越见便利。多年来与东盟企业有着密切来往的万里达航运，早在2014年已投资缅甸，正好见证着物流畅通如何带动当地的经济发展。
2018年1月30日
万里达航运（香港）总裁兼董事黄文森认为，企业在进军海外市场前，先要了解当地的大形势。为此，该公司在发展缅甸业务前，就跟随了香港贸易发展局到访缅甸，了解当地的物流情况。
世界经济东移 城市化创商机
黄文森表示，东南亚国家联盟（简称东盟）共约6亿人口，总国内生产总值（GDP）达18.5兆元人民币（2.8兆美元），市场发展潜力庞大，而随着＂一带一路＂的持续推进，将进一步促进东盟国家之间的一体化，使世界经济由西向东移。然而，部分东盟国家仍处于发展阶段，正由农业社会步向工业化，年轻劳动人口比例上升。黄文森引述《东盟2025互联互通总体规划》（Master Plan on ASEAN Connectivity 2025）数据指出，未来15年将有9,000万东盟人口迁往城市居住，城市化发展将迎来新商机。
黄文森同时预计，东盟除了将致力把船运及空运市场一体化，也将重点打通跨境陆路及铁路网络，接通欧洲和中国。他又认为，目前大部分东盟国家的物流绩效指数（LPI）表现较差，要由交通走廊（Transport Corridor）转型为经济走廊（Economic Corridor）取决于经济效率及活跃度。
事实上，人才与基建是发展物流业的软硬件，两者缺一不可。黄文森指出，东南亚劳动人口教育程度普遍较低，11%人口从未接受教育，受教育人口中，约6成只具有小学程度，使人力培训成为重要课题。
随贸发局考察缅甸觅机遇
＂2013年首次到访缅甸，当时缅甸就像1980年代的中国，什么也没有，但发展潜力大。＂黄文森谈及早年到缅甸的发展经验，他认为成熟市场竞争大，仔细考虑后遂于2014年投资缅甸，作开荒牛：＂虽有风险，但亦有机会。＂
黄文森估计，高达99%的缅甸企业属中小企，因毗邻中国内地，两国生意往来紧密，而中国在缅甸也有不少投资项目，包括中信泰富承办了当地的码头发展项目。他说：＂两国生意主要是边境贸易，透过陆路清关。香港中小型物流业界要继续生存，可向两方向走，一是直向发展，包揽上中下流项目，二是横向发展，走出去，招展海外市场。＂
运输一条龙促中缅贸易 配合O2O线上线下推广
黄文森提到，缅甸的主要城市仰光和曼德勒正在逐步发展，当地政府也计划参考中国发展智慧城市的模式，在仰光开发＂新仰光＂智慧城市，实施工业革命1.5，致力发展无污染工业。此外，该国也由农业步向工业，创造就业机会，不过由于当地人均收入不高，集中在低技术的代工生产，平均月薪仅约660元人民币，低于柬埔寨及越南，民众消费力有待提升。
黄文森同时指出，纺织业是缅甸的主要工业之一。纵使已建设了大型购物商场，但整体零售市场仍以杂货摊销售形式为主。有不少温洲人在缅甸做生意，商户所卖的中国货主要由义乌及广州一德路入货。他说，当地仍停留在传统物流（Physical Distribution）及物流概念（Logistics Concept），就像1960及1970年代的香港。
此外，缅甸空运物流发展滞后，如中国货件要运送至缅甸，取陆路较快。不过黄文森说，当地物流企业不习惯使用集装箱运货，仍有以旧式麻包袋装货，加上道路不平，容易损坏货物。该公司看准商机，向客户提供一站式物流方案，替客人把货物从广州运往缅甸，通关、运输一条龙。＂目前缅甸有不少地产项目，需要由中国输入建筑物料。＂黄文森表示，不少内地生产商商有意进入缅甸市场，却苦无头绪，而该公司则在仰光开设体验店，展出内地生产商的产品，配合O2O线上线下推广，协助生产商把产品推广至当地。
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