香港初创趋势：颠覆传统行业

新一波的技术变革，以及创新型初创企业在香港冒起，为传统企业带来前所未有的机遇和新风险。市场里没有避风港，各行各业都有机会遭到颠覆。技术革新一浪紧接一浪，群众以新的方式接触交流，传统企业不可不察。世界发展已经达至关键的转捩点，技术进步大大改变了人们的行为模式，在这样的环境中，竞争往往来自最意想不到的地方。

一些行之已久的商业模式，经常受到传统行业以外的初创公司挑战。企业营运者必须认真思考以下问题：在这个颠覆频仍的时代，旧规则、旧架构均已失效，他们如何能够继续有效地营运?

史丹福大学教授兼矽谷连环创业家Steve Blank说：「这一波无情的颠覆性创新浪潮，不仅席卷电脑和通讯等技术行业，同时也在摧毁那些被视为非常安稳和前景可测的行业，例如报纸、娱乐、能源、保健、教育、建造、运输、零售、金融，甚至政府本身。」

颠覆传统卡车货运业(卡车联专访)

香港的卡车货运业已有百年历史，正在整合和转型。有一批物流专业人士在这个传统行业中发现了新商机。

「卡车联」(36 Link，未来将重新命名为LogFlows)是一个连接托运人、卡车货运公司和司机的物流平台，其中一名创办人黄礼坚曾在货运代理公司担任系统执行经理，对传统供应链的棘手之处有切身体会。

物流行业向来零碎分散，资讯不太透明。许多托运人的派送要求相当复杂，难以找到能够满足其要求的合资格专业司机；与此同时，不少卡车司机则抱怨工作量不足，原因是他们多属自雇人士，客户主要靠别人转介过来。

黄礼坚说：「卡车联尝试为这个正在老化的行业建立一个现代化的B2B(企业对企业)平台，托运人可以查看货运公司和司机的过往纪录与评级。打造这个平台的目的，是要推广优质卡车服务，提高使用率。至今，已有6,000多名卡车司机和100多家货运公司加入了我们的平台。」

这家初创企业正在建立一个关于货运公司和司机的综合指数。客户可以邀请纪录良好和评级理想的货运公司提交标书，由中标者提供服务，合约为期3个月、6个月或12个月。

卡车联的共同创办人在展览会合照。

黄礼坚说：「和许多新的商业理念一样，我们最初也遇上一些阻力。自雇司机习惯了自由灵活的工作模式。不过，他们加入我们的平台后，他们的车辆便会自动接入我们的数码系统，让我们即时得知司机的位置，构建实时地图，这对我们提供良好的客户体验至关重要。同时，关于车辆和司机活动的讯息有助托运人评估准合作伙伴。我们需要教育司机改变观念，并说服厂家与我们的B2B平台合作。」

司机可以免费注册和使用卡车联平台，物流公司则须缴付月费。该平台还提供一些收费的物流管理服务。黄礼坚表示，未来公司可能考虑收取服务提供费用。

卡车联有4名共同创办人，大部分曾在物流业工作，拥有企业资源规划(ERP)知识。仅有1名内地合作伙伴来自市场营销界别，他负责安排湖南省的卡车货运事宜。

卡车联由共同创办人自行出资创立，搭建平台和投入运营已花费数十万元。未来，为了进一步扩大业务，卡车联可能需要寻找投资者，或是参与创业加速计划。

黄礼坚认为香港市场仍有拓展空间，原因是目前仅有约5%的物流公司已经注册使用卡车联平台。业务发展方面，他表示将采取自上而下的方式，即首先邀请主要厂家使用该平台，之后货运公司和司机也会陆续跟随。

黄礼坚认为，他们在香港市场没有很大的竞争对手，但预计最激烈的竞争将来自内地同行，尤其是上海，上海目前已有200多个B2B物流平台。下一步，卡车联有意开拓越南和柬埔寨市场。为了拓展海外市场，卡车联必须深入认识这些国家的监管制度，积极探索与海外伙伴合作的机会。