巴塞罗那:力争地中海物流业领导地位

巴塞罗那一向是重要的文化中心及主要旅游目的地，现在更凭藉其优越的地理位置，迅速发展为地中海及南欧的重要物流中心。这个城市若能成功取得区内物流业的领导地位，香港物流业者应可从中受惠。

巴塞罗那港日趋重要

虽然鹿特丹、安特卫普、汉堡、阿姆斯特丹及不来梅等欧洲北部港口仍占欧亚货流的大部分，每年处理超过75%当中的货运量，即超过1,900万个标准货柜单位(TEU)，不过，巴塞罗那等南部地中海港口却逐渐冒起，在国际海运物流中发挥更重要的作用。当中主要原因，是这些港口可以通过苏彝士运河到达地中海，而且其多式联运设施日趋完善。

据估计，目前欧洲与亚洲之间的货流约有四分之一经苏彝士运河及南欧各港口运送，尤以马赛(法国)、热那亚(意大利)、巴伦西亚(西班牙)、阿尔赫西拉斯(西班牙)、巴塞罗那(西班牙)和锡尼什(葡萄牙)最为重要。这种趋势将推动亚洲经苏彝士运河到美国东岸的长途航线发展，并令地中海港口之间的短途海运[1]日受欢迎。

2008年以来，巴塞罗那港的进港(进口)与出港(出口)货物吞吐量比例不断变化，出港货运日趋重要。这一趋势基本上与欧洲经济危机期间西班牙进口萎缩，及其后以出口主导的经济结构调整一致。进港货物占巴塞罗那港整体货运量的比重，从2008年的61%降至2013年的51%，清楚显示这个港口及西班牙正从进口地转型为出口地。

巴塞罗那港有450条定期海运航线与全球约850个港口连接，处理西班牙超过五分之一的海运贸易。2013年，巴塞罗那港的货物吞吐量超过4,100万公吨和170万TEU。该港也是西班牙在国内及地区旅游发展方面最重要的资产之一，2013年接待邮轮旅客260万人次。巴塞罗那港的客运量在2008年至2013年之间增长25%，现已发展成为欧洲最热门的邮轮目的地之一，堪称首屈一指。

巴塞罗那港日受欢迎，国际货轮及邮轮靠泊越来越多。(1)

巴塞罗那港日受欢迎，国际货轮及邮轮靠泊越来越多。(2)

欧亚之间的海运不断增长，虽然货物总吞吐量在2013年轻微下跌(以TEU计减少2.2%，以公吨计减少0.3%)，不过同年巴塞罗那港运往中国的货柜货物，以TEU计增长12%，以公吨计增长4%。2013年，中国分别占巴塞罗那港装载货物的12% 及卸载货物的22%，是该港货柜货运业务的最大用家。

阿尔赫西拉斯及巴伦西亚均是西班牙主要的货柜中转港，货物处理量庞大，其中前者是马士基(Maersk)及韩国船公司韩进海运(Hanjin)在西地中海的枢纽，而后者则设有地中海航运公司(MSC)拥有的码头。巴塞罗那位于亚欧贸易航线的北部，没有跟这些港口竞争，却定位为适合处理高增值货物，特别是汽车、机械及零配件、电子产品及各类消费品的港口。巴塞罗那港已成功取得欧亚货运超过三分之一以及中国－西班牙货运近40%的市场份额。

巴塞罗那港地中海主要物流枢纽和欧洲南部(包括伊比利亚半岛和法国南部的腹地，以及北非和拉丁美洲)的门户，为促进这个地位，已与马赛港和热那亚港联合设立市场推广机构Intermed，致力宣传它们与欧洲北部港口相比的优势，亚洲出口商使用这些地中海港口，可以大幅节省货运时间及减少二氧化碳排放量。

据Intermed估计，若以地中海港口替代欧洲北部港口，欧亚货运距离将可缩短，未来10年，相关的二氧化碳排放量增幅可由199%降到47%。例如，货柜由亚洲经巴塞罗那港运往法国里昂，比起经比利时安特卫普港中转，可以缩短运送距离达1,900英里。

在欧亚贸易中香港物流业者为巴塞罗那注入新活力

事实上，许多有远见的亚洲港口营运商，如全球第二大货柜码头营运商—香港和记黄埔(透过其附属公司和记黄埔港口集团)，早就认识到地中海港口在全球物流的重要性，并在该地区作出大量港口投资。与此同时，一些亚洲物流服务供应商，如在香港上市的嘉里物流联网(自2005年起已是西班牙主要物流经营商)亦加强在各主要港口城市的业务。

例如，和记黄埔港口集团(通过其西班牙附属公司Terminal Catalunya)首个半自动化深水货柜码头—巴塞南欧码头(BEST)于2012年9月投入服务，争取在欧洲北部和南部港口的货运结构调整中获益。此外，欧洲委员会于2013年11月通过跨欧洲运输网络计划，旨在加强泛欧交通基建，减少欧洲的物流和环境成本，巴塞南欧码头亦可从中发挥重要作用。

巴塞南欧码头是和记黄埔港口集团首个半自动化码头，也是西班牙技术最先进的港口发展项目。

为配合货柜船越来越大型的趋势(如马士基航运的3E级船舶的载货量高达18,000 TEU，比目前最大的船舶Emma Maersk 多2,500 TEU)，许多地中海港口包括巴塞罗那港，都进行相关的扩建工程。当巴塞南欧码头扩建完成后(暂定在2015年上半年)，将是该地区唯一能够同时处理4艘最大型船舶的港口，整个泊位岸线将有27个自动化货柜堆叠区、11台岸边吊机，以及一个水深至少16米、长1500米的船坞。此外，巴塞南欧码头有一个八轨铁路设施，也是地中海最大的铁路码头。该港连接图卢兹、里昂及巴黎的高速铁路自2013年12月起运行。

香港物流业者可以仿效巴塞南欧码头及嘉里物流联网，考虑将巴塞罗那纳入服务范围，同时扩大在地中海和南欧的业务。这样，就可借助巴塞罗那的港口及铁路设施，从日益增长的欧亚贸易中获益。

[1] 短途海运是指不跨越大洋的海运服务。